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三、碳纖維復(fù)合材料用途

　　碳纖維的主要用途是與樹(shù)脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。

　　碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，及性能的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)階段。

　　由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種的航空航天材料。因?yàn)楹教斓闹亓棵繙p少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭(zhēng)相采用復(fù)合材料。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機(jī)重量的1/4，占機(jī)翼重量的1/3。據(jù)報(bào)道，美國(guó)航天飛機(jī)上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及的MX導(dǎo)彈發(fā)射管等，都是用的碳纖維復(fù)合材料制成的。

施工工藝
·清理基材表面：對(duì)粘接面進(jìn)行打磨去除表面浮漿及松散層,露出新面并用空壓機(jī)吹除粉塵，然后用清洗劑除去污物。·涂刷底膠，根據(jù)比例稱(chēng)取所需膠量．進(jìn)行充分混合．用滾筒或毛刷將混合好的底膠均勻涂抹于混凝土表面．待底膠表干(通常為2小時(shí))立即進(jìn)行下一步工序施工?！せ嬲移?，根據(jù)比例稱(chēng)取所需膠量，進(jìn)行充分混合。將混合好的找平膠用刮刀對(duì)存在缺陷的混凝土構(gòu)件表面進(jìn)修補(bǔ)找平，待膠體固化后，立即進(jìn)行下一步工序施工。·粘貼碳纖維片材，按設(shè)計(jì)要求裁剪碳纖維布。根據(jù)比例稱(chēng)取所需膠量，進(jìn)行充分混合。將混合好的浸漬膠均勻涂抹于所耍粘貼的部位并粘貼碳纖維布。在搭接、拐角處可適當(dāng)多涂些膠。用光滑的滾筒順纖堆方向多次滾壓．?dāng)D除氣泡使JGN802浸漬膠充分浸透碳纖維布．滾壓時(shí)不得損傷碳纖維布．多層粘貼重復(fù)上述步驟．在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹一層浸漬膠。

現(xiàn)在的F1(世界方程錦標(biāo)賽)賽車(chē)，車(chē)身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。跑車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)也是周身使用碳纖維，用以提高氣動(dòng)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

　　碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹(shù)脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車(chē)板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。

　　四、碳纖維復(fù)合材料優(yōu)勢(shì)

　　1、高強(qiáng)度(是鋼鐵的5倍)

　　2、出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫)

　　3、出色的抗熱沖擊性

　　4、低熱膨脹系數(shù)(變形量小)

　　5、熱容量小(節(jié)能)

　　6、比重小(鋼的1/5)

　　7、的抗腐蝕與輻射性能

　　碳纖維復(fù)合材料的用途比較廣泛，也有很多優(yōu)勢(shì)。