智能通道系統在運行過程中的維護應盡量做到簡單易行。系統的運轉真正做到開電即可工作，插上就能運行的程度。而且維護過程中無需使用過多的維護工具。從計算機的配置到系統的配置，前端設備的配置都充分仔細地考慮了系統可靠性。并實施了相應的認證。我們在做到系統故障率低的同時，也考慮到即使因為意想不到的原因而發(fā)生問題時，數據的方便保存和快速恢復，并且緊急時能迅速地打開通道。整個系統的維護是在線式的，不會因為部分設備的維護，而停止所有設備的正常運作。

智能通道系統的技術不斷向前發(fā)展，用戶需求也在發(fā)生變化，因此智能通道系統的設計與實施應考慮到將來可擴展的實際需要，亦即: 可靈活增減或更新各個子系統，滿足不同時期的需要，保持長時間地位，成為智能建筑的。系統設計時，對需要實現的功能進行了合理配置，并且這種配置是可以改變的，甚至在工程完成后，這種配置的改變也是可能的和方便的。

通道閘功能特點：
紅外/機械雙重防夾功能，在伸縮擋板（擺臂）復位的過程中遇阻時，在規(guī)定的時間內電機自動停止工作，且力度很小，同時發(fā)出報警信號；
具有自動復位功能，行人讀有效卡后，若在系統規(guī)定時間內未通行時，系統將自動取消行人此次通行權限；
統一標準的對外電氣接口，可與多種讀卡器相掛接，并可通過管理計算機實現遠程控制與管理；

結構組成
閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和模塊。
箱體
保護機芯、控制模塊等內部部件，并起到支撐作用。
主體材質通常采用304或316的不銹鋼，材質包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。
攔阻體
在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現。
選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。

根據對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式，。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。
機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉，機械限位控制機芯的停止；
半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉和停止；
全自動式是通過電機來控制機芯的運轉和停止。
通過控制機芯的運轉和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關閉。

翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。
機芯控制方式只有全自動式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。