可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
定時(shí)控制
交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。
基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、高透光率透明面罩，阻燃，防紫外。
2、光源采用高亮LED。
3、可定制調(diào)光功能。
4、整燈壽命超過10年，抗振動(dòng)、抗風(fēng)壓＞145km/h。
5、產(chǎn)品通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心檢測(cè)，符合中華人民共和國GB14887-2011的要求。
6、產(chǎn)品通過CE、TUV、EN12368認(rèn)證。
7、雙重密封，外殼防護(hù)等級(jí)：IP55。

泰耀照明板材整卷、開平、管材

開平是指燈桿制作前的原材料，一般是卷板，經(jīng)過開平設(shè)備進(jìn)行開平成長(zhǎng)方形板材(長(zhǎng)寬根據(jù)不同的桿形要求進(jìn)行下料)

開平時(shí)需要盡量保持板材的相對(duì)平整，不可有波浪形態(tài)出現(xiàn)，板材厚度要達(dá)標(biāo)，大誤差不大于國標(biāo)規(guī)定厚度的15絲，如4mm厚，國家規(guī)定不得低于3.85mm

特點(diǎn)及性能
（1）標(biāo)準(zhǔn)：符合中華人民共和國GB14887-2006標(biāo)準(zhǔn)。
（2）外觀設(shè)計(jì)：信號(hào)燈桿所裝燈具為400×400mm紅黃綠三色高亮度像素管發(fā)光燈具（箭頭燈）像素管直徑50mm。
（3）光源：采用進(jìn)口芯片四元素亮發(fā)光二極管（LED），壽命大于10萬小時(shí)
性能指標(biāo)
額定功率：￠400 mm單燈額定功率小于或等于15W。
額定電壓：AC176=264V，50HZ。
發(fā)光強(qiáng)度：紅928CD，黃714CD，綠989CD 光源壽命：大于10萬小時(shí)。
可視角度：大于30度
可視距離：￠400 mm信號(hào)燈≥500m
外殼防護(hù)等級(jí)：≥IP53
耐溫：-40℃～+75℃
絕緣電阻：大于500MΩ
介電強(qiáng)度：耐壓1440VAC
防塵：符合GB14887-2006標(biāo)準(zhǔn)
抗振動(dòng)：符合GB14887-2006標(biāo)準(zhǔn)
抗風(fēng)壓：145KM/H

交通指揮燈是非裔美國人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。

包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。
（1）交通信號(hào)燈。交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示慢行或警示。《道路交通法實(shí)施條例》將交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。 [1]
（2）交通標(biāo)志。包括指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。
（3）交通標(biāo)線。分為：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。
（4）交通警察的指揮。交通警察的指揮分為：手勢(shì)信號(hào)和使用器具的交通指揮信號(hào)。