車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標(biāo)測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。

停車場系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)場車主和停車場的管理人員均持有一張具有私人標(biāo)識的感應(yīng)卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認(rèn)可的卡片才能進(jìn)行操作(管理卡)或進(jìn)出（停車卡），充分了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失，免除車主后顧之憂。

將信號通過視頻電纜傳輸?shù)酵＼噲龉芾硐到y(tǒng)中，存入數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)有車輛駛離車場時，車輛除應(yīng)交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料（、型號、顏色等）都與駛?cè)胲噲鰰r的資料對比相同（默認(rèn)為人工識別，可加裝自動識別系統(tǒng)完成自動識別），閘桿才升起，讓車輛通過。

停車場控制器：專為停車場系統(tǒng)自主研制，四層板設(shè)計，信號和電源分層走線，集成度高、可靠性強，功能全面，接口豐富，電壓適應(yīng)范圍大，防脈沖沖擊,確保使用的安全性和可靠性，全表面貼片工藝生產(chǎn)，三防處理保護(hù)線路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車場的使用環(huán)境。支持各種RS485/非接觸式ID、IC卡讀卡機，遠(yuǎn)距離有源、無源卡讀卡機,兼容性強，可與市場上各種道閘配合使用。一塊板可控制一進(jìn)一出，減少布線和施工難度自帶設(shè)定鍵盤和LCD顯示，可立設(shè)定運行控制參數(shù)，既可脫機又可聯(lián)網(wǎng)運行。在脫機狀態(tài)無需對電腦和網(wǎng)絡(luò)的依賴，可對卡片授權(quán)、掛失、查詢、進(jìn)行時間設(shè)置等管理。在連機狀態(tài)，通過管理軟件，實現(xiàn)實時、收費、報表等綜合管理RS485聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)距離可達(dá)1500m，多99臺控制器聯(lián)網(wǎng)管理.

車牌管理-智能識別-成像好更，車牌識別管理系統(tǒng)車牌管理就在山東安勝智能科技有限公司,車牌識別算法更更快捷,藍(lán)牌/黃牌/雙層牌/新能源車牌無憂識別,毫秒開閘.山東安勝智能科技有限公司車牌識別解決方案,滿足不同場景需求

智能管理系統(tǒng)
簡易型 簡易型停車場智能管理系統(tǒng)可滿足客戶簡單、經(jīng)濟(jì)的出控制管理。
不停車通行 不停車通行停車場智能管理系統(tǒng)無需停車，遠(yuǎn)距離射頻讀卡后可直接不停車通行。

車牌識別系統(tǒng)的識別率，一個車牌識別系統(tǒng)是否實用，重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)部門做過的識別率指標(biāo)論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運行以上，采集至少1000輛自然車流通行時的照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。


其次，車牌識別系統(tǒng)的識別速度也很關(guān)鍵。識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。

車牌識別系統(tǒng)的后臺管理。一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。清楚地認(rèn)識到重要的一點是識別率達(dá)到是不可能的，照污損、模糊、遮擋，以及天氣原因都可能會影響到車牌識別，而需要做的就是盡可能多的對“問題”進(jìn)行預(yù)先分析，達(dá)到盡可能識別準(zhǔn)確。

復(fù)雜停車場管理 可很好解決大型的、多出入的、出距離很遠(yuǎn)的、大套小的、多種收費方式的非常復(fù)雜的停車場管理。
紅綠燈控制系統(tǒng) 對于進(jìn)出口車輛均為一條通行車道的情況，尤其是彎道，為了防止車輛進(jìn)出的沖突，采用紅綠燈控制系統(tǒng)。
自動識別系統(tǒng) 無需，當(dāng)車輛駛?cè)霐z像機識別區(qū)域時即可被抓拍，系統(tǒng)提取拍到的號轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式與系統(tǒng)登記的進(jìn)行對比確認(rèn)，確認(rèn)后自動放行

然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
2、可識別照的百分率=人工正確讀取的照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的照總數(shù)/人工讀取的照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。


識別速度
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。