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道閘車牌識(shí)別系統(tǒng) |
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隆化道閘車牌識(shí)別系統(tǒng)、隆化道閘車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家
快速道閘應(yīng)用在收費(fèi)站或者一些要求較高的場(chǎng)所，其他地方用的都是普通道閘，從桿啟動(dòng)致停止需要3-6秒的時(shí)間。從正規(guī)方面來(lái)說(shuō)，好人車通道進(jìn)行分離，這樣方便安全，哪怕只留出1米。
道閘上面的桿子，一般3-4米，如果長(zhǎng)的話，可以鋸一截，但不要短于3米，這樣就可以有人員通道了。道閘廠家、冠宇廠家供應(yīng)攝像機(jī)實(shí)時(shí)停車場(chǎng)的出入口，控制室內(nèi)的管理人員可車的出入情況。車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在進(jìn)入攝像機(jī)范圍內(nèi)觸發(fā)信號(hào)，電腦將圖像存儲(chǔ)固定并記錄下來(lái)，存儲(chǔ)的圖像可清晰識(shí)別車輛顏色、車型和車牌，連同ID卡的卡號(hào)一同存儲(chǔ)下來(lái)。車輛出場(chǎng)時(shí)，通過(guò)感應(yīng)天線讀取ID卡的卡號(hào)。采用宏觀和微觀分析相結(jié)合的方法,細(xì)致區(qū)分了SBS改性瀝青中瀝青相和SBS相各自的老化特性.通過(guò)常規(guī)指標(biāo)試驗(yàn)評(píng)價(jià)了SBS改性瀝青熱氧老化前后的物理性能差異,并將其與基質(zhì)瀝青對(duì)比,得出SBS改性瀝青的老化規(guī)律為黏度增加、變形能力下降.采用傅里葉紅外光譜技術(shù)(FTIR)定量分析了SBS改性瀝青老化前后結(jié)構(gòu)與性能的關(guān)系,發(fā)現(xiàn)SBS改性瀝青在老化時(shí)主要發(fā)生吸氧反應(yīng),并伴隨著SBS中丁二烯C—C鍵的斷裂.老化過(guò)程中,SBS改性瀝青FTIR特征峰的定量變化與其宏觀性能間具有明確的定量關(guān)系.
地感全稱地感線圈，上過(guò)中學(xué)的人都知道，線圈中要是有金屬物體通過(guò)，就會(huì)產(chǎn)生電流，停車場(chǎng)系統(tǒng)中就是利用了這個(gè)原理，當(dāng)?shù)馗须娏靼l(fā)生變化是，車輛檢測(cè)器就會(huì)檢測(cè)到，從而傳達(dá)信號(hào)作用。
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