為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)

2、可識(shí)別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

識(shí)別速度決定了一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。為了限度地提高刀具剛性和使用范圍，模塊化鏜刀系統(tǒng)可以提供不限數(shù)量的模塊組合。在所需刀具長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情況下，重要的是，選擇較大的鏜桿基本直徑，然后根據(jù)需要縮小鏜桿直徑，而不是在整個(gè)鏜桿長(zhǎng)度上都采用相同的直徑尺寸。對(duì)于空間有限的長(zhǎng)懸伸鏜削，可考慮采用整體硬質(zhì)合金鏜桿(而不是采用多根加長(zhǎng)桿)。這種配置可提供更高的剛性和更好的控制，但通常只限于直徑較小的鏜孔加工。對(duì)于長(zhǎng)懸伸鏜削，與只考慮標(biāo)稱鏜孔長(zhǎng)度和孔徑的刀具配置方案相比，采用較大的懸伸部連接尺寸，只在必要時(shí)減小刀具直徑的模塊化鏜削系統(tǒng)具有更好的剛性。