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為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結果存儲下來，以便調取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率:
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
上周隨著存款準備金率的下調，商家報價拉漲心態(tài)的趨勢，價格上調，而周末的成交也有所好轉，目前鋼市處于去庫存化階段。不過連續(xù)的陰雨天氣阻礙著市場的成交，同時需求還沒有達到傳統(tǒng)旺季的釋放點，試問，當金建材市場的反彈會長久嗎?鋼鐵行業(yè)從今年開始市場行情一直保持低下運行態(tài)勢，歷年的開門紅未現，鋼廠與鋼貿商們都處于緊繃狀態(tài)，需求得不到回升，庫存又在不斷上漲，好在隨著氣溫的回升，鋼市需求量隨著出現好轉，但需求還沒有達到傳統(tǒng)旺季的釋放點，現在的鋼市馬上歷年的金三銀四銷售高峰，以現在市場能否出現反彈？近一周以來，鋼市運行較為平穩(wěn)，建材市場價格小幅上調，熱軋板卷市場總體持穩(wěn)，中厚板市場價格震蕩盤整；目前市場庫存快速增長對鋼材價格造成一定壓力，同時下游需求仍未啟動，時間差的存在仍牽制著鋼價，短期內鋼材仍將以弱勢調整為主。
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