觸發(fā)方式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進行后續(xù)處理。觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。

1)間接法:指通過識別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲的車牌的信息來識別車牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準(zhǔn)確度高，運行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價格昂貴，硬件設(shè)備十分復(fù)雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且無法核對車、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點，這給在短時間內(nèi)推廣造成困難。

2)直接法:基于圖像的車牌識別技術(shù)屬于直接法，是一種無源型汽車牌照智能識別方法，能夠在無任何發(fā)送車牌信號的車載發(fā)射設(shè)備情況下，對運動狀態(tài)車輛或靜止?fàn)顟B(tài)車輛的車牌號碼進行非接觸性信息采集并實時智能識別。與間接法識別系統(tǒng)相比，，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟效益;其次，由于采用了的計算機應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識別速度，較好地解決實時性問題;再次，它是根據(jù)圖像進行識別，所以通過人的參與可以解決系統(tǒng)中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。不平行表面為了得到一個令人滿意的超聲響應(yīng)，被測材料的另一表面與被測面平行或同軸，否則將引起測量誤差或根本無讀數(shù)顯示。以上的內(nèi)容就是使用超聲波測厚儀進行測量的技術(shù)，按超聲波脈沖反射原理設(shè)計的測厚儀可對各種板材和各種加工零件作測量，也可以對生產(chǎn)設(shè)備中各種管道和壓力容器進行監(jiān)測，監(jiān)測它們在使用過程中受腐蝕后的減薄程度。一般測量方法：在一點處用進行兩次測厚，在兩次測量中的分割面要互為9，取較小值為被測工件厚度值。mm多點測量法：當(dāng)測量值不穩(wěn)定時，以一個測為中心，在直徑約為3mm的圓內(nèi)進行多次測量，取值為被測工件厚度值。測量法：在規(guī)定的測量點周圍增加測量數(shù)目，厚度變化用等厚線表示。連續(xù)測量法：用單點測量法沿路線連續(xù)測量，間隔不大于5mm。網(wǎng)格測量法：在區(qū)域劃上網(wǎng)格，按點測厚記錄。此方法在高壓設(shè)備、不銹鋼襯里腐蝕監(jiān)測中廣泛使用。影響超聲波測厚儀示值的因素：工件表面粗糙度過大，造成與接觸面耦合效果差，反射回波低，甚至無法接收到回波信號。