林業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)不斷加大宣傳力度，尤其是林業(yè)檢疫相關(guān)法規(guī)以及森林檢疫工作的重要性，在主要公路干線路口，要加強(qiáng)林木檢疫檢查，對(duì)過(guò)往的運(yùn)輸森林植物或者林木產(chǎn)品的車輛，要進(jìn)行專項(xiàng)檢疫檢查，嚴(yán)厲禁止有潛在的車輛進(jìn)出。再者，要做好源頭管理工作，點(diǎn)放在產(chǎn)地檢疫上，當(dāng)設(shè)站檢查存在困難，檢疫檢查站設(shè)置不的情況下，加強(qiáng)產(chǎn)地檢疫工作就顯得尤為必要。對(duì)于森林植物、林業(yè)產(chǎn)品加工和銷售單位以及從事苗木花卉等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的單位，管理到位，從根本上阻斷危險(xiǎn)蟲害的傳播途徑。禁止從林木疫區(qū)從事森林植物和相關(guān)林木產(chǎn)品調(diào)運(yùn)。如果確有必要引進(jìn)國(guó)外森林植物及產(chǎn)品，在通過(guò)進(jìn)出口岸檢疫機(jī)構(gòu)檢疫后，當(dāng)?shù)厣謾z疫部門要在其運(yùn)達(dá)本地進(jìn)行再次檢驗(yàn)。

進(jìn)一步完善優(yōu)化生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者積極參與生態(tài)林建設(shè)。對(duì)商品林區(qū)則應(yīng)允許營(yíng)造林業(yè)主根據(jù)實(shí)際靈活安排營(yíng)造林的林種、樹種、方式和方法，加大對(duì)營(yíng)造生態(tài)林的政策傾斜補(bǔ)償力度，濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)效益。木材稅費(fèi)過(guò)重，稅費(fèi)政策不合理，嚴(yán)重影響了整個(gè)營(yíng)造林事業(yè)的發(fā)展，需要結(jié)合農(nóng)村稅費(fèi)改革，對(duì)木材稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者投入到營(yíng)造林業(yè)中。銷售稅費(fèi)；取締不合理收費(fèi)，特別是地方的搭車收費(fèi)：應(yīng)將所提取的育林全額或大比例返給經(jīng)營(yíng)者，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者穩(wěn)定和擴(kuò)大營(yíng)造林投入，給造林經(jīng)營(yíng)者減輕經(jīng)濟(jì)壓力，能夠獲得更多的利潤(rùn)，有更大的動(dòng)力參加到營(yíng)造林之中去。森林經(jīng)營(yíng)周期長(zhǎng)、慢，的營(yíng)造林技術(shù)不僅能縮短森林經(jīng)營(yíng)周期。

營(yíng)造林作業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行林業(yè)有害生物防治和防火林帶設(shè)計(jì)，的立地條件、氣候特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出適應(yīng)目標(biāo)地林種、樹種的營(yíng)造林方式，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)作用。不同地區(qū)的地質(zhì)和氣候條件決定營(yíng)造林的適宜樹種。在造林地點(diǎn)和林木樹種的選擇過(guò)程中，要嚴(yán)格按照營(yíng)造林工程的目標(biāo)要求進(jìn)行選擇，做到適地適樹，多考慮適應(yīng)本地環(huán)境生長(zhǎng)的鄉(xiāng)土樹種，保障樹種成活率高、穩(wěn)定性好、抵御自然災(zāi)害能力強(qiáng)，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。造林地和林木樹種有雙向選擇的關(guān)系，參照標(biāo)準(zhǔn)既可以是樹種也可以是林地，林地和林木樹種相互協(xié)調(diào)，二者達(dá)到有效平衡。在營(yíng)造林地塊和林木樹種確定之后，下一步就是種苗的培育和種植，種苗是營(yíng)造林的基礎(chǔ)。要用科學(xué)的方式來(lái)培育苗木。

公路建設(shè)施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質(zhì)差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現(xiàn)尤為明顯。針對(duì)公路路域環(huán)境的特殊性及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，制定對(duì)策，提出公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)模式和措施，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件，當(dāng)?shù)毓穬蓚?cè)立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發(fā)育深受影響，表現(xiàn)為：長(zhǎng)勢(shì)較弱，生長(zhǎng)量小，尤其是在干旱荒漠地區(qū)，情況更，土壤貧瘠，物對(duì)土壤水分、酸堿度和肥力應(yīng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，才能達(dá)到綠化效果。公路建設(shè)使地表土壤受到破壞，綠化種植區(qū)內(nèi)以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長(zhǎng)。前需進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐寥栏牧肌?br/>
物配置，采用成活率高且有一定觀賞價(jià)值的鄉(xiāng)土樹種及景觀塑造強(qiáng)的花灌木，改造綠化植物色彩單調(diào)、苗木單層次不分明的缺陷。選擇5～6種抗性強(qiáng)的喬木作為骨干樹種。水分條件差的地區(qū)要減少闊葉喬木使用數(shù)量，防止缺水造成樹木死亡，保存量降低，應(yīng)以耐旱灌木為主；而在自然條件較好地段可適當(dāng)考慮花灌木使用數(shù)量，增加景觀效果。綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要做到主、次公路有別，高、低級(jí)公路有異，一條公路以2～3個(gè)主要樹種為基調(diào)樹種，合理配置次要樹種，兼顧景觀和防護(hù)相應(yīng)。技術(shù)檔案，認(rèn)識(shí)公路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的必要性，通過(guò)科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理提高該地區(qū)公路綠化成效，創(chuàng)造宜人的生態(tài)環(huán)境。林業(yè)生態(tài)建設(shè)力度逐年加大，生態(tài)建設(shè)成果的好壞直接關(guān)系著內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)發(fā)展。

對(duì)影響幼樹生長(zhǎng)的雜草要及時(shí)。這項(xiàng)工作要連續(xù)進(jìn)行3~5a，每年1～3次。在進(jìn)行除草、松土?xí)r，應(yīng)做到里淺外深，不苗木根系。補(bǔ)植、補(bǔ)播。對(duì)造林成活率不合格的造林地應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植、補(bǔ)播或重新造林，植苗造林補(bǔ)植應(yīng)用同齡大苗。幼樹管理。在幼樹生長(zhǎng)穩(wěn)定后應(yīng)進(jìn)行1~2次間苗定株，使單位面積株數(shù)達(dá)到造林密度標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)林種和樹種需要，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行除蘗、修枝、修剪等撫育工作。對(duì)有萌芽能力的苗木，旱、凍害、機(jī)械損傷以及病蟲害等造成生長(zhǎng)不良的要及時(shí)進(jìn)行平茬復(fù)壯?；旖涣挚捎眯拗ζ讲纾g伐等措施調(diào)節(jié)各樹種之間的關(guān)系，其正常生長(zhǎng)。對(duì)新造林地要進(jìn)行封禁保護(hù)，不準(zhǔn)進(jìn)入林地放牧和打柴，可以有計(jì)劃地割草，易受凍、旱害的針葉樹樹種。