不能滿足現(xiàn)代都市文明的需要，現(xiàn)代人們對(duì)城市道路樹(shù)種的選配和造景手法提出了更高的要求。帶可采用中間高兩邊低的“雙面觀花徑”式，但中間的喬木不能太高，以免阻檔視線，一般2～3m高的觀葉或觀花的小喬木，或采用灌木與草花的流線形式，地形整理成中間高兩邊低，波浪式地形，造型樹(shù)、石塊，形成有起伏變化的道路景觀，避免產(chǎn)生視覺(jué)疲勞；人行道一則可采用“單面觀花徑式”，作背景的喬木可用高大些的常綠針、闊葉樹(shù)種，在圍墻、欄桿下可使用植物與假山搭配；拐彎處做些立體花壇、花壇群、帶狀花壇、模紋花壇等形式。在地方、道路相交等部位，結(jié)合人文、地方文化，利用點(diǎn)景、小品的形式進(jìn)行布置，臺(tái)等城市公用設(shè)施，協(xié)調(diào)多方面園林要素關(guān)系。

目前的道路綠化雖然有一定的喬灌草結(jié)合，但空間層次感不夠豐富，針對(duì)一些弊端，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母牧肌＝ㄖ熓怯么u、石、木料等建造房屋，而在園林植物造景設(shè)計(jì)中，或叢植的園林植物來(lái)創(chuàng)造綠墻、棚架、拱門和擁有茂密繁花的植被地面來(lái)構(gòu)筑空間，與其它要素建筑、山石、水體）結(jié)合，引起空間的變化。如較寬的路如豐和大道、鳳凰大道），化帶布置些植物雕塑，也可結(jié)合置石配置些色葉、繁花、奇枝等造型樹(shù)，或在兩邊的人行道一側(cè)布置些景墻、柵架、綠廊、假山等立面綠化，達(dá)到整齊美觀、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的景觀效果。

植物景觀的營(yíng)造，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，植物種類豐富，注重植物的季相變化，增添景區(qū)色彩，講究植物景觀層次多樣，與水體、建筑相協(xié)調(diào)，形成優(yōu)美的沿岸濱水景觀?？茖W(xué)價(jià)值高。靈渠本身因其高超的工程技術(shù)，與都江堰、鄭國(guó)渠同被譽(yù)為“秦代三大水利工程”。靈渠的修建從選址、規(guī)劃、設(shè)計(jì)上都反映出古代中國(guó)在運(yùn)渠修建方面的智慧；越嶺運(yùn)河的，是連接長(zhǎng)江水系與珠江水系的實(shí)踐案例；渠線的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中“彎道代閘”原理具有原創(chuàng)性實(shí)踐；靈渠的陡門設(shè)計(jì)是現(xiàn)代多級(jí)船閘的雛形，被譽(yù)為“船匣之父”。文化韻味足。靈渠的修建于秦朝，歷史悠久，文化韻味足，是嶺南文化與中原文化的聯(lián)系紐帶，文化特征，早在1988年就被認(rèn)定為全國(guó)保護(hù)單位。