聲屏障隔聲方法隔音墻

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪作用要好，但關(guān)于25Hz左右的低頻聲．則因?yàn)槁暡úㄩL(zhǎng)比較長(zhǎng)而很簡(jiǎn)單從屏障上方繞射過(guò)去，所以作用就差。一般，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應(yīng)盡量使屏障接近聲源或接收點(diǎn)。
聲屏障聲波類(lèi)型

1.聲波 人們把能引起聽(tīng)覺(jué)的機(jī)械波稱(chēng)為聲波（音頻）。頻率在20~20000Hz之間。
2.次聲波 頻率低于20Hz的機(jī)械波稱(chēng)為次聲波。
3.超聲波 頻率20000Hz的機(jī)械波稱(chēng)為超聲波。
4.縱波 媒質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)沿傳達(dá)方向運(yùn)動(dòng)的波。
5.橫波 媒質(zhì)中的質(zhì)點(diǎn)都是筆直于傳達(dá)方向而運(yùn)動(dòng)的波。
6.表面波 沿媒質(zhì)表面層傳達(dá)，幅值隨深度敏捷削弱的波。
7.平面波 波陣面為平面縣與傳達(dá)方向筆直的波。
8.柱面波 波陣面為同軸柱面的波。
9.球面波 波陣面為同心球面的波。
聲屏障運(yùn)用規(guī)模

聲屏障首要用于鐵路和公路沿線，
聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對(duì)鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有針對(duì)性地操控。如轎車(chē)與路途沖突聲或機(jī)車(chē)與軌跡沖突聲在路途下部，聲響有經(jīng)過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中距離聲的結(jié)構(gòu)，這樣能夠有用地削弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運(yùn)用通明的反射型隔聲板，能有用地中止聲波的傳達(dá)途徑；一起也為司機(jī)和居民供給一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)聲學(xué)治理，操控混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿意場(chǎng)館要求

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