行吊作為一種重要的建筑工程起重設(shè)備,為了日常使用的安全性,行吊相關(guān)使用單位一定要制定好相應(yīng)的管理規(guī)程.下面根據(jù)我們從事山東行吊銷售和售后的經(jīng)驗,為大家介紹下行吊的日常管理措施: 一、每個人都應(yīng)該仔細檢查機械設(shè)備的前車,零件和安全防護裝置完好可靠.如果控制器,剎車制動器,鐘聲,緊急開關(guān)等主要附件失靈,應(yīng)及時解決. 二、成員服從命令信號,但任何人發(fā)出緊急行吊停車信號,應(yīng)立即停止,運行時間之間的起重機和吊車,保持一定的距離. 三、司機在命令信號后,才確認操作,驅(qū)動之前應(yīng)鳴鈴,當(dāng)接近絞車,限位,大小汽車駕駛接近尾聲或接近對方,速度減慢. 四、安全的通道應(yīng)提供特殊站點或自動扶梯,步行上下.除了修復(fù)的車軌雙方都不準(zhǔn)出去散步.散步軌道車是嚴格禁止的.不允許從一個行吊跨到另一行吊. 五、行吊停止工作時,起重物體不應(yīng)成為懸浮在空氣中.行動中,地面鋪掛警告或鐘應(yīng)明.禁用物品在人的頭頂上方. 六、維修行吊時,找一個安全的地方傾斜,切斷電源,掛警告標(biāo)志.地面設(shè)置圍欄和懸掛的'禁止通行'標(biāo)志. 七、當(dāng)起噸位重的物體,應(yīng)該嘗試懸掛稍微離開地面,以確認懸掛穩(wěn)定,良好的制動,然后緩慢上升運行.不得同時處理三種控制操作. 八、行吊突然停電操作時,需要切換手柄置于'0'位.不放下或解除鎖件時駕駛員不能離開駕駛室. 九、露天行吊遇有風(fēng)暴、雷擊或六級以上大風(fēng)時應(yīng)停止工作,切斷電源,車輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢. 上面的關(guān)于行吊的管理 規(guī)程僅供參考,相關(guān)單位一定要做好詳細的管理工作,操作的安全性. 行吊有力矩、、變幅、行走四個限位裝置，還要有吊鉤保險和卷筒保險。兩架行吊之間得安裝限位裝置，至少要在它們相距1米時就不能再靠近了，否則很容易發(fā)生安全事故。 由于塔機結(jié)構(gòu)及其種類的特殊性，其相應(yīng)的安全裝置，按實際使用要求應(yīng)是如下： 1.相對于塔機的四大運動機構(gòu)的安全保護裝置有：力矩限制其，起重量限制器，回轉(zhuǎn)限制器，變幅限位器，其升高限制器，大車行限制器； 2.相對于塔機、電性能的安全保護裝置有：過電流保護，欠電流保護，零為保護。 3.其他：風(fēng)速儀、防撞紅燈，防感應(yīng)裝置，避雷裝置。 行走限位器對軌道式塔吊控制運行時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應(yīng)進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。 根據(jù)使用的場所和作用物料的不同起重機的種類有很多,型號也有很多.為了滿足實際工作環(huán)境的要求,在設(shè)計起重機的時候要嚴格按照客戶提供參數(shù)進行.很多用戶對設(shè)計起重機所需要的參數(shù)并不了解,行吊,這就要求設(shè)計人員到廠測量,從而為客戶設(shè)計出適合的設(shè)備. 為了適應(yīng)行吊低速空載運行的需要,在行駛驅(qū)動橋的每個輪邊均加一輪邊減速器.電動機的原動力通過聯(lián)軸器(和傳動軸)傳遞給減速器,經(jīng)過減速器的減速增力作用,帶動車輪轉(zhuǎn)動,驅(qū)動力靠主動車輪輪壓與軌道之間的摩擦產(chǎn)生的附著力,因此,要驗算主動輪的小輪壓,以確保足夠的驅(qū)動力.運行機構(gòu)的制動器使處于不利情況下的起重機或小車,在限定的時間內(nèi)停止運行. 隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,行吊在許多部門已成為的設(shè)備.在現(xiàn)代化大生產(chǎn)的條件下,隨著機械化和自動化程度的不斷提高,行吊在生產(chǎn)過程中已不單純起輔助作用,而成為連續(xù)作業(yè)生產(chǎn)流程中的一種設(shè)備.行吊橫架在車間、倉庫及露天堆放場合固定跨間的上方,作為吊運物體,以及做某些特殊工藝操作的起重機.它具有構(gòu)造簡單、易于操作,在起升機構(gòu)極限高度與大、小車軌道所允許的空間范圍內(nèi),能在任意位置吊運.而且維修方便、起重量大、不占地面作業(yè)的面積,不僅減輕工人的體力勞動,簡易行吊,還能提高生產(chǎn)效率,所以它廣泛地使用于工業(yè)生產(chǎn)之中.

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