詳細(xì)地敘述門式起重機單自由度系統(tǒng)的分析方法，并結(jié)合門式起重機的實際情況，提出了簡化系統(tǒng)的動載荷計算公式。門式起重機簡化計算方法的優(yōu)點是：物理概念清楚，計算工作量少，動載荷計算公式由所包含的參數(shù)少，而這些參數(shù)的設(shè)計前已知或很容易地估算出來。因此，門式起重機簡化計算很受設(shè)計人員的歡迎，對初步設(shè)計尤其適合。 要全面了解門式起重機的動態(tài)特性并較地計算系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，就根據(jù)門式起重機的結(jié)構(gòu)特點擊所分析的問題，建立多自由度系統(tǒng)的計算模型。描述多自由系統(tǒng)動態(tài)行為的方程不是單個兒是多個二階微分方程，而且多個微分方程之間一般存在變量上的相互耦合，這對微分方程的解帶來困難。若系統(tǒng)的自由度較少，可以用經(jīng)典的方法求得閑合解。若自由度較多，就求助于數(shù)值方法了。 解題的數(shù)值方法將留待以后討論。討論門式起重機解析的方法，解析法的優(yōu)點是，物理概念清楚，系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)與系統(tǒng)參數(shù)間的關(guān)系明朗，但計算公式復(fù)雜，可求解的自由度較少。 選擇一款適合自已的門式起重機，在使用中游刃有余，是購買起重機之前的必修課，山東魯新起重設(shè)備有限公司，擁有30多年的起重機生產(chǎn)銷售經(jīng)驗，并且積累了很多起重機行業(yè)，現(xiàn)整理幾點如下，以供大家參考： （1）單主梁和雙梁門式起重機的選用 一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。 （2） 跨度和懸臂長度 門式起重機的跨度是影響起重機自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。 （3）輪距的確定原則 （a）能滿足門架沿起重機軌道方向的穩(wěn)定性要求 （b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架 （c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。 （4）門式起重機間距尺寸確定 在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應(yīng)與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應(yīng)有0.5m以上的間距。 （5）門式起重機電氣設(shè)備的選用 它應(yīng)符合通用門式起重機GB/T14406—2008的有關(guān)規(guī)定。 門式起重機在作業(yè)時，由于頻繁的回轉(zhuǎn)、制動，起吊、下降，使上部機體左右、上下回擺、沖擊等，同時由于門機工作的港口為平曠開闊的地區(qū)，承受風(fēng)速、風(fēng)向變化很大的風(fēng)載作用，因而造成齒輪、齒圈輪齒頻繁的應(yīng)力變化。 由于齒圈輪齒硬度較低，因此，被磨損、擠壓變形，而門式起重機小齒輪輪齒硬度較高，則被折斷。齒圈輪齒的磨損及變形，使小齒輪與齒圈間的嚙合發(fā)生異常。這樣不僅加劇了齒圈輪齒的損壞，耐磨錘頭發(fā)生根切，而且引起驅(qū)動裝置軸線走位，導(dǎo)致小齒輪輪齒被折斷。 對門式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)水平輪和回轉(zhuǎn)支承齒圈進行仔細(xì)的觀察、測量，發(fā)現(xiàn)齒圈工作區(qū)間的輪齒普遍損壞嚴(yán)重，存在點蝕、磨損、塑變和裂紋，乃至折斷的失效情況。同時，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置的小齒輪軸線發(fā)生歪斜，小齒輪與齒圈的嚙合間隙在同一側(cè)沿齒寬方向的上端與下端之差竟達0.5mm。 門式起重機輪齒的磨損、塑變和斷齒的發(fā)生也包括輪齒母材的質(zhì)量問題，如砂眼、夾層等各種鑄段缺陷，所導(dǎo)致的輪齒抗彎強度的下降；還有氣象條件，如港口河道風(fēng)沙劇烈，使用過程中由于塵沙或意外硬物嵌入輪齒嚙合處，使輪齒磨損嚴(yán)重，致使局部彎曲應(yīng)力增大而斷裂。當(dāng)然齒輪齒圈達到使用壽命的極限也是肯定的原因。

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