汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)的工作原理
近一年明顯感覺(jué)電動(dòng)尾門(mén)逐漸變多，導(dǎo)航模塊逐漸變少，畢竟現(xiàn)在的車(chē)越來(lái)越多的會(huì)原配導(dǎo)航。而電動(dòng)尾門(mén)則依然很少有全系標(biāo)配，都是需要中配甚至頂配版本才會(huì)配有電動(dòng)尾門(mén)。所以隨著電動(dòng)尾門(mén)的普及越來(lái)越多車(chē)主到店里來(lái)改裝尾門(mén)。尤其是女車(chē)主，畢竟改裝電動(dòng)尾門(mén)大的作用就是更加方便。
　　今天來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)電動(dòng)尾門(mén)的工作原理：
，因?yàn)檗I車(chē)和SUV的尾門(mén)箱蓋重量是不一樣的，所以有產(chǎn)生了兩種分類(lèi)，分別是：SUV雙桿和轎車(chē)單桿。
我們雷樂(lè)聯(lián)盈的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)都是雙桿驅(qū)動(dòng)的，如果是單桿的話后備箱開(kāi)關(guān)多了或者時(shí)間長(zhǎng)了，很容易造成桿子變形，導(dǎo)致門(mén)關(guān)不上或者打不開(kāi)的情況。
單雙桿有什么區(qū)別嗎？
單桿：?jiǎn)螚U是電動(dòng)尾門(mén)的開(kāi)山鼻祖，也是代的電動(dòng)尾門(mén)，利用電動(dòng)推桿替換掉其中一條尾門(mén)液壓桿，通過(guò)識(shí)別汽車(chē)電腦信號(hào)，利用原車(chē)鑰匙或者按鍵達(dá)到尾門(mén)開(kāi)關(guān)的作用。
那么它有那些優(yōu)缺點(diǎn)呢
單桿優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)橹恍枰粭l桿進(jìn)行作業(yè)在成本上自然便宜很多，用戶(hù)可以用較低的價(jià)格買(mǎi)到。
單桿缺點(diǎn)：由于是單條撐桿優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是顯而易見(jiàn)的，單桿僅有一條支撐桿，通過(guò)這個(gè)支撐桿內(nèi)置的電動(dòng)馬達(dá)來(lái)完成尾門(mén)的開(kāi)啟。但實(shí)際上多少存在一些隱患與不足。
兩廂車(chē)像SUV這類(lèi)汽車(chē)，尾門(mén)通常很沉重，有的在100公斤以上，一個(gè)支撐桿的支撐力度不足，受力不均勻，使用時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月，會(huì)有很大機(jī)率發(fā)生車(chē)門(mén)變形、鉸鏈?zhǔn)?wèn)題，影響到車(chē)主的行駛安全。
雙桿：雙桿就是在單桿的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，這個(gè)時(shí)候也有很多朋友會(huì)問(wèn)，既然雙桿比單桿好廠家干嘛不都生產(chǎn)雙桿。
1、因?yàn)閱螚U成本較低，客戶(hù)相對(duì)容易接受。單桿的產(chǎn)品利用到后尾門(mén)重量輕的小轎車(chē)這類(lèi)車(chē)型上，相對(duì)來(lái)說(shuō)問(wèn)題會(huì)大大減少。
2、單桿轉(zhuǎn)變成雙桿不僅僅是多一條桿子的事情，需要通過(guò)軟件同步。雖然是變成兩條撐桿，但也需要讓兩條撐桿速度相對(duì)一致。
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上面，雙桿除了成本增加了，在軟件研發(fā)精力和技術(shù)上面也是需要廠家下很大功夫的，這也就是為什么很多廠商只有做單桿的原因了。
而一個(gè)質(zhì)量好的電動(dòng)尾門(mén)的馬達(dá)，減速器，承重彈簧，傳動(dòng)絲桿，阻尼器等核心部件都會(huì)從國(guó)外進(jìn)口的，或者是具備整車(chē)廠前裝資質(zhì)的供應(yīng)廠家生產(chǎn)，以此整個(gè)產(chǎn)品各個(gè)部件的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝和品質(zhì)控制等方面都符合整車(chē)前裝要求。
雷樂(lè)聯(lián)盈品牌的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)的馬達(dá)是采用無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所謂的無(wú)刷電機(jī)是什么意思。無(wú)刷電機(jī)是電機(jī)行業(yè)里的產(chǎn)品，它是一個(gè)閉環(huán)的產(chǎn)品。所有的新能源車(chē)汽車(chē)都是采用無(wú)刷電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。說(shuō)它是一個(gè)比較環(huán)保的產(chǎn)品，也不是不可以這樣說(shuō)。
　　　一個(gè)電動(dòng)尾門(mén)重要的部件就是阻尼器，阻尼器可以有效的防止電動(dòng)尾門(mén)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于撐桿承重彈簧力度衰減或過(guò)大導(dǎo)致的失控現(xiàn)象，起到補(bǔ)償或抵消彈簧力的作用，使電動(dòng)尾門(mén)具備更加可靠的安全操控性。所以阻尼器在整個(gè)電動(dòng)尾門(mén)裝置中起到了關(guān)鍵的決定性作用。所以大家在選擇改裝電動(dòng)尾門(mén)的時(shí)候切勿貪圖小便宜，要找當(dāng)?shù)匦诺眠^(guò)的車(chē)行或者相熟的修車(chē)師傅。因?yàn)槿绻I(mǎi)到不合格的電動(dòng)尾門(mén)，那么不耐用是另外一回事，重要的一是不耐用，二是安全問(wèn)題得不到。一個(gè)合格的電動(dòng)尾門(mén)在關(guān)閉尾門(mén)時(shí)會(huì)通過(guò)傳感器檢測(cè)障礙物，如果電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉過(guò)程中碰到障礙物，門(mén)會(huì)向反方向運(yùn)動(dòng)，有效防止夾傷兒童或損壞車(chē)輛。而一個(gè)不合格的可能不具備這類(lèi)智能防夾功能，容易造成事故發(fā)生。
而我們雷樂(lè)聯(lián)盈的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)是靠多個(gè)霍爾來(lái)實(shí)現(xiàn)防夾功能的。所謂的霍爾是通過(guò)電機(jī)來(lái)計(jì)算尾門(mén)開(kāi)關(guān)的過(guò)程，如果遇到阻物會(huì)通過(guò)霍爾傳感器傳送到ECU（控制器）使ECU（控制器）反向開(kāi)門(mén)，我們的防夾能做到側(cè)面防夾，目前只有我們一家可以做到側(cè)面防夾，同行是做不到的。我們的防夾的力度只有6N相當(dāng)于6公斤的東西輕輕的壓一下，對(duì)于人體或者小孩是不會(huì)有傷害的，對(duì)于大人可能不會(huì)感覺(jué)到疼痛，可能對(duì)于小孩子來(lái)說(shuō)會(huì)有一點(diǎn)疼痛，但是疼痛也是很小的。

查看全部介紹