10米集裝箱運(yùn)輸半掛車量身定制廠家 集裝箱半掛車價(jià)格 集裝箱半掛車生產(chǎn)廠家。

45英尺（13.95米）三橋集裝箱骨架半掛車，整車輕量化設(shè)計(jì)，采用大鵝頸式額頭，有效降低或臺(tái)面高度，提高貨箱容積。輪胎選配255/70R22.5輪胎或8.25-20輪胎，具有自重輕，貨臺(tái)面低，貨箱容積量大等特點(diǎn)。貨箱箱板可根據(jù)客戶要求采用“高強(qiáng)瓦楞板”或“復(fù)合板”兩種材料生產(chǎn)，貨箱底板可選用“鐵質(zhì)底板”或“木質(zhì)竹葉底板”兩種材料生產(chǎn)。貨箱寬度可做得到2.55至2.8米之間，貨箱長(zhǎng)度可做到13.95至15.4米之間，貨箱總高度做到4.2米，有效提高物流運(yùn)輸效益，適合各大物流以及快遞行業(yè)集裝箱運(yùn)輸！

?45英尺（13.95米）兩橋集裝箱骨架半掛車，整車輕量化設(shè)計(jì)，采用小鵝頸式額頭，輪胎選配12R22.5真空輪胎或425單輪胎，具有自重輕，貨箱容積量大等特點(diǎn)，有效提高物流運(yùn)輸效益，適合各大物流以及快遞行業(yè)集裝箱運(yùn)輸！10米集裝箱運(yùn)輸半掛車量身定制廠家

集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。

中國(guó)掛車之鄉(xiāng)，山東梁山掛車是我國(guó)較大的掛車生產(chǎn)銷售基地，在我國(guó)掛車行業(yè)占據(jù)重要的地位，山東梁山掛車經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了特有的格局，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，山東梁山掛車廠家遇到了發(fā)展道路上的瓶頸，嚴(yán)重阻礙著山東梁山掛車廠家的進(jìn)一步發(fā)展，山東梁山掛車廠家想要進(jìn)一步發(fā)展，就是要考慮應(yīng)該如何突破市場(chǎng)困局，清楚發(fā)展道路上的絆腳石。