整車采用的計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載要求，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載，有效產(chǎn)品自重，車架設(shè)計(jì)合理，工藝制造，箱體采用強(qiáng)度高的冷瓦楞鋼板、無骨架結(jié)構(gòu)、想低多樣選擇、裝貨空間大。多缸舉升，另配自求缸，具有多拉、重載等特點(diǎn)?？蛇x擇左右單缸。左右雙缸不同的卸貨，操作方便，有效用戶的多樣化、個(gè)性化要求。

追本溯源，其根源在于行業(yè)缺失相關(guān)的以及部分執(zhí)行不到位。 塑料具有的防腐蝕性能，自重輕，施工方便，是節(jié)能型材料，它既能節(jié)約生產(chǎn)能耗，更能節(jié)約使用能耗。 至于輸電行業(yè)TSO呢。 電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)今年用電量增速將只有3%，增長(zhǎng)；從供給方來說，由于目前市場(chǎng)化改革尚不到位，火電、核電、風(fēng)電等項(xiàng)目由發(fā)改、能源等部門審批， 這一事件再次激發(fā)社會(huì)各界對(duì)儲(chǔ)能問題的關(guān)注。 風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏發(fā)電等可再生能源電力的規(guī)?；l(fā)展是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。 不過2017年一季度市場(chǎng)增幅開始趨緩。 固相微萃取技術(shù)是一項(xiàng)綠色、環(huán)保的技術(shù)，目前在領(lǐng)域已有多項(xiàng)應(yīng)用。 2017年前兩月LED燈絲燈主要出口美國(guó)、印度尼西亞和荷蘭。 近年來，甘肅能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)變能源發(fā)展，完善能源產(chǎn)業(yè)體系，電力裝機(jī)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，目前動(dòng)力電池產(chǎn)能“野蠻生長(zhǎng)”的現(xiàn)狀，

自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。 1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。 3、工藝精良：主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。

半掛車是主要運(yùn)輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機(jī)等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。

低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。

集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。
罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于運(yùn)輸液體、散裝物料和散裝水泥等。 1、罐式車系列分為油罐車、混凝土攪拌車，粉粒物料和散裝水泥車、供水車等。 2、罐體通過三維設(shè)計(jì)，采用的加工工藝制造而成。底盤采用各種生產(chǎn)廠商的底盤，技術(shù)，性能可靠。裝有罐裝容器的運(yùn)貨汽車。優(yōu)點(diǎn)：裝卸運(yùn)輸。貨品質(zhì)量。有利于運(yùn)輸安全。減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善裝卸條件。節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動(dòng)力。降低運(yùn)輸成本。液罐汽車：裝運(yùn)燃油、潤(rùn)滑油、酸類、堿類、水、食品飲料等. 粉罐汽車：運(yùn)裝水泥、面粉、石粉等。 氣罐汽車：運(yùn)裝氮?dú)狻鍤?、石油氣等、顆粒罐車：裝運(yùn)谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品。其他罐車：混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等。罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為：低壓罐車（罐體承受的內(nèi)壓力一般在0.09Mpa以下。主要裝水、輕質(zhì)燃油等）中壓罐車（ 罐體承受的內(nèi)壓力一般為0.147-0.294Mpa。主要裝苛性堿、瀝青等）高壓罐車（罐體承受的內(nèi)壓力一般為1.177-3.532Mpa）。
廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)，有效減少車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)，減低能耗，后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件，方便作業(yè)。是在廂式汽車的底盤上改裝或單制造而成的，據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式?？蛶降能噹c駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)，如救護(hù)車、住宿車、環(huán)境檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等。