底盤(pán)配件包括：剎車(chē)總泵 剎車(chē)分泵 制動(dòng)器總成 剎車(chē)蹄片 手剎線 前輪古（也稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)輪轂） 前輪鋼圈 前輪轂螺絲 剎車(chē)轂（制動(dòng)轂）離合器總泵 離合器分泵 離合器壓盤(pán) 離合器片 分離軸承 分離軸承座 離合器拉線 多路閥總成 油式總泵修理包 多路閥修理包 方向盤(pán) 方向機(jī)總成 方向機(jī)修理包 方向機(jī)十字軸 液壓泵總成 液壓泵修理包 液壓泵傳動(dòng)軸 液壓油格 拉桿球頭 轉(zhuǎn)向缸修理包 轉(zhuǎn)向缸活塞桿 轉(zhuǎn)向節(jié) 三連板 三連板主銷(xiāo)及修理包 轉(zhuǎn)向節(jié)主肖及修理包 后輪鼓（轉(zhuǎn)向輪轂） 后輪鼓螺絲 后輪鋼圈 橋底端襯套 橫置缸連桿 橫置缸連桿銷(xiāo) 橫置缸關(guān)節(jié)軸承 橫置缸修理包 升降缸修理包 門(mén)架軸承 門(mén)架軸瓦 門(mén)架鏈條 門(mén)架側(cè)滾輪 門(mén)架鏈輪 傾斜缸活塞桿 傾斜缸修理包

電動(dòng)叉車(chē)控制類(lèi)型
DC直流控制系統(tǒng)--行走與起升及轉(zhuǎn)向均為直流系統(tǒng)

AC半交流控制系統(tǒng)--行走為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、起升是直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

AC全交流控制系統(tǒng)--行走與起升及轉(zhuǎn)向采用全交流系統(tǒng)

電動(dòng)叉車(chē)的控制系統(tǒng)類(lèi)型涉及到配件方面主要是電控系統(tǒng)型號(hào)、電機(jī)的類(lèi)型

電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)方向：交流電動(dòng)機(jī)在以電瓶為動(dòng)力的叉車(chē)上應(yīng)用收到一定的限制，主要有兩個(gè)原因：DC48V和80V的低系統(tǒng)電壓，需由高能半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)直流向交流的轉(zhuǎn)換，此項(xiàng)本錢(qián)居高個(gè)下；目前電動(dòng)叉車(chē)交流技術(shù)的應(yīng)用基本實(shí)現(xiàn)了交流技術(shù)的所有潛能，性能及可靠性明顯進(jìn)步。

交流技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：

l、高低電壓之間的轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單。

2、電動(dòng)機(jī)變?yōu)閺?qiáng)勁，并可經(jīng)受高電流的沖擊。

3、電動(dòng)機(jī)的零件數(shù)目大大減少，并且無(wú)磨損，堅(jiān)固耐用。

4、相對(duì)直流電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，本錢(qián)降低明顯。

因?yàn)殡妱?dòng)叉車(chē)的功能比較多，而且每一個(gè)功能性有時(shí)非常全的。因此我們會(huì)看到叉車(chē)配件的功能性很全，那么叉車(chē)配件的價(jià)格就會(huì)越高。因此這些都是人們需要掌握的特點(diǎn)。

叉車(chē)的構(gòu)造主要由底盤(pán)、門(mén)架、前照燈、轉(zhuǎn)向指示燈、提升油缸、擋貨架、貨叉、傾斜油缸、內(nèi)置式充電器、驅(qū)動(dòng)橋、電瓶蓋、后橋、護(hù)頂架、起升鏈條、把手、方向盤(pán)、座椅、輪胎、后組合燈等等零配件組成。

叉車(chē)是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車(chē)輛之一，是成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中的設(shè)備。