煤炭運輸車，要具備如下特性：防拋灑、便于裝卸、不虧載，并且能夠自動、、環(huán)保、安全卸載。
一、車型分析
3+3半掛汽車列車是我國公路運輸市場的主力車型，因為按照GB1589對軸荷、總質(zhì)量及外廊尺寸的限值要求，“3+3半掛汽車列車”裝載能力高，其大允許總質(zhì)量限值為49t。
1欄板車存在“虧載”
GB1589規(guī)定，欄板車貨箱欄板高度≤600m，但裝滿煤炭后的總質(zhì)量均遠(yuǎn)低于法規(guī)規(guī)定的總質(zhì)量限值，從而存在“虧載”，造成運輸效率低下，載質(zhì)量利用系數(shù)較低。而使用戶無法正常運營。
2倉柵車無法自動、、環(huán)保、安全卸載
GB1589規(guī)定，倉柵車擁有1800-2000mm高的柵欄，適用于運輸非散裝貨物，但運煤人通過在柵欄周圍內(nèi)側(cè)加上“圍擋”可以裝煤到總質(zhì)量40t以上，再蒙上帆布，便可基本實現(xiàn)“環(huán)保運輸”。
但雖然倉柵車解決了“虧載”問題，但卻產(chǎn)生了“無法安全卸載”窘追，按GB1589規(guī)定，倉柵汽車不能有自卸功能，只能人工卸載，存在生產(chǎn)效率低、不安全等因素。同時倉柵車運煤時還存在遺撒缺陷。
1集裝箱式平板自卸半掛車涉嫌“非法改裝”
將平板自卸半掛車改裝成集裝箱式的自卸運煤車，實用性很強(qiáng)，但因?qū)w(箱體)固定連接在車輛平板上而涉嫌“非法改裝”。
2倉柵式自卸半掛車疑似“非法改裝”
基于倉柵汽車等改裝成的倉柵式自卸半掛車等，實用性很強(qiáng)，但因裝有自卸系統(tǒng)而疑似“非法改裝”。
3加高欄板的自卸半掛車涉嫌“非法改裝”
基于合規(guī)的自卸半掛車(欄板高度≤600mm)，加高欄板(或加裝倉柵)至1.5-2m高度，涉嫌“非法改裝”。
后3類車型雖然“不合規(guī)”，但多年來行業(yè)主管部門及各地因?qū)B1589有關(guān)條款理解上的不同，帶來個地執(zhí)法上的差別，從而獲得了很大的生存空間，尤其大量被應(yīng)用于國內(nèi)中短途公路煤炭運輸市場。
二、怎樣才能既合規(guī)又能滿足運煤要求
應(yīng)該從源頭上盡快解除制約我國煤炭運輸市場主流用車健康發(fā)展的障礙。
大容量自卸半掛車可用作煤炭運輸車，用途較為廣泛，既不虧載也能安全卸載，但因為政策的各種限制，總得不到正常發(fā)展。
貨物只有采用化的運輸車輛，才能實現(xiàn)安全、、環(huán)保的運輸。
“掛車欄板高度不得超過600mm”的限制，沒有充分考慮各種不同貨物的運輸需求，從而導(dǎo)致全國類似車輛的畸形發(fā)展。
按600mm生產(chǎn)的“小容量”自卸半掛車只能用于運輸比重較大的貨物，難以用于運輸煤炭等其他散貨。
希望道路運輸政策越來越合理，通過標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，出現(xiàn)的煤炭運輸車輛能夠同時實現(xiàn)不虧載、快速裝卸、環(huán)保運輸?shù)忍攸c。

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