集裝箱化是將所有貨物放在一個結(jié)實的箱子中，從而可以放在火車、卡車、輪船以及飛機上運輸。有標(biāo)記的集裝箱在送到客戶手中之直是密封的，這樣能減少損壞和被盜。箱子的運輸過程以及目的地受到監(jiān)控。集裝箱是流動的倉庫，可以將它們從制造商處轉(zhuǎn)移到接收的碼頭，在貨物啟用前可以一直存放在那里。集裝箱化曾經(jīng)是運輸史上革命性的舉措，它直接推進并刺激了貿(mào)易以及許多現(xiàn)代技術(shù)的進步和發(fā)展。

集裝箱運輸系統(tǒng)是指集裝箱運輸全過程所涉及的各個環(huán)節(jié)的集合，包括設(shè)施與設(shè)備、運輸組織與管理、公共信息服務(wù)系統(tǒng)等各組成部分及內(nèi)部各個環(huán)節(jié)

集裝箱船舶

　　集裝箱船舶經(jīng)歷了一個由非到轉(zhuǎn)化的過程。早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒有的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國際海上集裝箱運輸使用的集裝箱船舶，均已化，而且船型越來越大。內(nèi)河運輸?shù)募b箱船，大多是由原來的駁船改造的。

什么是冷藏集裝箱[1]
　　冷藏集裝箱是指具有一定隔熱性能，能保持一定低溫，適用于各類食品冷藏儲運輸而進行特殊設(shè)計的集裝箱。
　　冷藏集裝箱十分堅固，能經(jīng)受惡劣的運輸條件，其制冷裝置還滿足以下要求：
加熱、冷卻和除霜實現(xiàn)全自動；
既可立驅(qū)動，又可接外部電源；
根據(jù)裝載食品的要求，可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，溫度偏差小；
耐沖擊強度高，抗震動性能好；
換氣系統(tǒng)可為每平方米冷藏集裝箱容積提供50m3／h左右的新鮮空氣；
空氣相對濕度為85％～95％，以防干燥。
　　就制冷系統(tǒng)而言，冷藏集裝箱相當(dāng)于小型冷藏庫的一個單間或組裝式冷藏庫，多為風(fēng)冷冷凝機組，采用直接吹風(fēng)冷卻，箱體內(nèi)溫度調(diào)節(jié)范圍較大，一般可保持一18℃～一12℃。

集裝箱運輸系統(tǒng)的關(guān)系人還有班輪公司(Liner，實為actual carrier)、無船承運人(或譯為無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者)(NVOCC=non—vessel operating common carrier)、集裝箱出租公司(cntr leasing Co．)、船代公司(ocean shipping agency Co．)、貨代公司(freight forwarder、forwarding agent)、外輪理貨公(tallying Co．)、全程聯(lián)運保賠協(xié)會(P&I)、一關(guān)三檢、功率鐵路承運人等。

集裝箱運輸系統(tǒng)中的貨物交接方式[
　　在集裝箱運輸中，集裝箱貨物的交接點一般為集裝箱碼頭堆場(CY)、貨裝箱貨運站(CFS)、內(nèi)陸貨運站(I、D)、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫(DOOR)。所以，當(dāng)采用多式聯(lián)運方式運輸集裝箱時，集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：
　　(1)門到門交接方式(DOOR—DOOR)
　　即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至收貨人倉庫。

　　(2)門到場交接方式(DOOR—CY)

　　即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

　　(3)門到站交接方式(DOOR—CFS)

　　即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站。

　　(4)場到場交接方式(CY—CY)

　　即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

　　(5)場到門交接方式(CY—DOOR)

　　即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至日¨地收貨人的工廠或倉庫

　　(6)場到站交接方式(CY—CFS)

　　即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站。

　　(7)站到門交接方式(CFS--DOOR)

　　即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站將集裝箱貨物運至收貨人的倉庫或工廠。

　　(8)站到場交接方式(CFS—CY)

　　即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

　　(9)站到站交接方式(CFS--CFS)

　　即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站將集裝箱貨物運至收貨人的碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站。