區(qū)別于全掛車，半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無(wú)動(dòng)力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。
簡(jiǎn)單的說(shuō)， 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過(guò)牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見(jiàn)的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。
用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。

一般情況下，自卸車半掛車運(yùn)輸?shù)亩际侵亓枯^大的貨物，因此對(duì)于車輛底盤的要求要更高一些。尤其是車軸總成，既是底盤承重的關(guān)鍵部件，又關(guān)系到車輛的制動(dòng)、行駛等性能，可靠才行，市場(chǎng)上的車軸品牌眾多，哪種才是值得買的呢？至今已積累了20年經(jīng)驗(yàn)，擁有32000㎡標(biāo)準(zhǔn)化工廠，從下料到裝配精研十五道生產(chǎn)工序，車軸強(qiáng)度、韌度、延展度、耐疲勞等性能，為車主提供更高安全保障的同時(shí)，提高車輛運(yùn)營(yíng)效益。

這就是側(cè)翻不好的地方，多少都會(huì)有點(diǎn)料到驅(qū)動(dòng)輪上。我的操作是，車頭和箱體形成少于45度左右的夾角，具體看卸哪邊，注意油箱不要被料子砸壞。當(dāng)車斗側(cè)頂?shù)奖M頭時(shí)，用液壓后腿向卸料一側(cè)頂舉升，同時(shí)掛車會(huì)向車頭方向擺直，操作幾次后，車斗里的余料基本會(huì)抖干凈了，同時(shí)車頭和掛車基本也擺直了。

半掛車側(cè)翻式車具有不僅能滿足較長(zhǎng)或多品種物質(zhì)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，載重量大；而且能實(shí)現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，，不易損壞物質(zhì)等特點(diǎn)。

雨天駕駛技巧雨天也是事故的高發(fā)時(shí)期，在大雨天超重型半掛車的時(shí)分也一定要留意技巧，由于輕型半掛車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而卷起的水霧會(huì)很大，般來(lái)說(shuō)，如有松動(dòng)應(yīng)按對(duì)角法和規(guī)定的力矩?cái)Q緊。側(cè)翻自卸半掛車廠出口實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)低平板半掛車廠家 其次是品牌、產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)的半掛車企業(yè)多達(dá)上萬(wàn)家，多數(shù)生產(chǎn)廠家規(guī)模小成本高、技術(shù)含量低、缺乏品牌效應(yīng)。同時(shí)，品牌產(chǎn)品保護(hù)不足、代理制不健全、產(chǎn)品價(jià)格不合理、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理不規(guī)范等，也是阻礙當(dāng)前半掛車行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)。