燃料電池汽車(chē)：為氫燃料電池乘用車(chē)、公交車(chē)、貨車(chē)等提供動(dòng)力，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流和熱能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)前進(jìn)，具有溫室氣體排放低、燃料加注時(shí)間短、續(xù)航里程高等優(yōu)點(diǎn)。船舶：可應(yīng)用于船舶動(dòng)力，推動(dòng)內(nèi)河和沿海船運(yùn)電氣化，有助于實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的脫碳目標(biāo)。

調(diào)峰電源和儲(chǔ)能：通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能，用于電力系統(tǒng)的調(diào)峰，平衡電網(wǎng)負(fù)荷；還可作為長(zhǎng)周期儲(chǔ)能方式，解決可再生能源發(fā)電的間歇性和不穩(wěn)定性問(wèn)題。

某大型鋼鐵企業(yè)引入博辰氫能的甲醇制氫設(shè)備與天然氣摻氫技術(shù)后，燃料成本降低了 50%，二氧化碳排放減少了 60%。同時(shí)，公司實(shí)現(xiàn)了全廠能耗監(jiān)測(cè)，為后續(xù)決策提供了有力數(shù)據(jù)支持。

湖北咸寧相關(guān)企業(yè)采用博辰氫能結(jié)合天然氣摻氫的系統(tǒng)，每方氫氣成本僅 1 元，整體節(jié)省約 30% 的天然氣費(fèi)用，在實(shí)現(xiàn)可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，大幅降低了二氧化碳排放，推動(dòng)了當(dāng)?shù)啬茉吹木G色轉(zhuǎn)型。

氫能巴士通勤應(yīng)用3氫能燃料通勤巴士在北京海淀區(qū)西二旗、朝陽(yáng)區(qū)望京等多個(gè)區(qū)域投入早晚通勤場(chǎng)景。這些氫能巴士噪音小，空氣清新，乘坐舒適，已經(jīng)在京安全運(yùn)營(yíng) 50 萬(wàn)公里。

氫能源燃料的價(jià)格因地區(qū)和時(shí)間的不同而有所差異。以下是一些具體的價(jià)格信息： 1.根據(jù)2025年1月13日的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)三角地區(qū)的氫價(jià)格為33.69元/公斤，清潔氫價(jià)格為34.46元/公斤；唐山氫價(jià)格為34.83元/公斤；珠三角氫價(jià)格為38.13元/公斤；河南氫價(jià)格29.33元/公斤。全國(guó)范圍內(nèi)的綠氫價(jià)格為28.36元/公斤。這些價(jià)格可以作為當(dāng)前氫能源燃料價(jià)格的一個(gè)參考。