住宅應給居住者提供一個安靜的室內(nèi)生活環(huán)境，但是在現(xiàn)代城市中大部分住宅的外部環(huán)境均比較嘈雜，尤其是鄰近主要街道的住宅，交通噪聲的影響更為嚴重。因此，應在住宅的平面布置和建筑構造上采取有效的隔聲和防噪聲措施，例如盡可能使臥室和起居室遠離噪聲源，鄰街的窗戶采用隔聲性能好的窗戶等。
樓板的標準化撞擊聲壓級不應大于75dB。應采取構造措施提高樓板的撞擊聲隔聲性能。

為了控制測試房間的背景噪聲，抑制側(cè)向傳聲，準確測量建筑材料及構件的空氣聲隔聲性能，隔聲實驗室采用“房中房”構造。聲源室與接收室之間在結(jié)構上完全脫開；聲源室、接收室與原基礎間設置隔振材料；實驗室的新增外墻，聲源室、接收室的墻體、地面及頂選用高隔聲性能的材料；測試房間的門均采用雙道隔聲門，作成“聲閘”，進一步提高門的隔聲能力。

在無規(guī)入射的情況下，對所有方向的入射波進行平均，求出無規(guī)入射波的隔聲量(R)。其公式為：
R=Ro-10 lg(0.23Ro)
R值較Ro值為小，Ro越大，其差值就越大。
上面所述的是忽略材料彈性的理想情況，實際上隔聲構件一般是有一定剛度的彈性板，可因吻合現(xiàn)象而降低隔聲量。板的隔聲量由彈性的勁度控制。在質(zhì)量控制區(qū)以上產(chǎn)生的臨界頻率處的低谷，是由吻合效應引起的。

門窗結(jié)構質(zhì)量輕，而且有縫隙，因此隔聲能力不如墻壁。對于隔聲要求較高的門（隔聲量為30～50分貝），可以采用構造簡單的鋼筋混凝土門扇。但通常是采用復合結(jié)構的門扇。這種結(jié)構的阻抗變化能提高隔聲能力。密封縫隙也是門窗隔聲能力的重要措施。用工業(yè)氈做密封材料較乳膠條為佳，尤其是對高頻噪聲。對隔聲要求較高的窗，窗玻璃要有足夠的厚度(6～10毫米)，至少有兩層。兩層玻璃不應平行,以免引起共振，降低隔聲效果。玻璃和窗框、窗框和墻壁之間的縫隙要封嚴。在兩層玻璃窗之間的周邊，應布置強吸聲材料,以增加隔聲量。在構造上要便于洗擦。為了避免窗玻璃之間產(chǎn)生吻合效應，隔聲窗的雙層玻璃應有不同的厚度，否則，在臨界頻率fc處隔聲值將出現(xiàn)低谷。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。

聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。