橋梁隔音屏廠家生產(chǎn)聲屏障/小區(qū)聲屏障
隔聲屏障主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國(guó)家大量采用各種形式的屏障來(lái)降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對(duì)隔聲的要求不高，也可采用屏障來(lái)分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動(dòng)都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。

聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播 , 隔離透射聲 、并使反射聲有足夠的衰減 。 因此 , 聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設(shè)計(jì)建筑的 。 聲波 ( 噪聲 ) 在傳播途中 , 若遇到障礙物 ( 聲屏障) 時(shí) , 會(huì)發(fā)生反射 , 于是在障礙物背后的一定距離范圍內(nèi)形成 了“ 聲影區(qū)” , 其區(qū)域的大小取決于聲音的大小 (即頻率 ) , 從這一點(diǎn)看出 , 聲屏障隔聲衰減與各個(gè)中心頻率值有密切關(guān)系 。

聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量增加6分貝。如果接收點(diǎn)從遠(yuǎn)場(chǎng)移近到和聲源到屏障的距離相等的地方，各頻率的降噪量均增加 3分貝。如果聲源和接收點(diǎn)的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點(diǎn)之間的中間位置時(shí)，其降噪量小。所以設(shè)立屏障的佳位置是接近聲源或接近接收點(diǎn)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，公路，鐵路，城市軌道交通等交通運(yùn)輸方式發(fā)展迅速。 這些道路在建成時(shí)不可避免地經(jīng)過(guò)人口密集的住宅區(qū)。 它對(duì)道路附近居民的工作，生活和學(xué)習(xí)造成了一些干擾。
國(guó)家環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，約17%的道路交通噪聲受到中度污染，49%的城市受到輕微污染。 建立解決交通噪聲污染的聲障已成為城市道路噪聲控制的主要方式。 聲屏障由于其特的優(yōu)勢(shì)而迅速發(fā)展，并已廣泛應(yīng)用于北京，鄭州，廣州和重慶等城市。在這種特的前景之下，聲屏障自身都具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
高速公路橋梁聲屏障，主要用于噪音聲源和道路兩側(cè)的保護(hù)區(qū)域。因?yàn)楣方煌óa(chǎn)生的噪音對(duì)人們的生活有重要影響，所以需要建立聲屏障來(lái)保護(hù)人們的生活。

高速公路橋梁聲屏障是由鋼柱和隔絕聲音的屏體組成。鋼柱是高速公路橋梁聲屏障的主要受力結(jié)構(gòu)，它由螺栓焊接或固定在公路的阻擋壁或軌道側(cè)面的鋼板上；隔絕聲音的屏體是高速橋梁聲屏障的主要吸聲部件，它由高強(qiáng)度的彈簧卡子固定在H型鋼立柱中，已形成聲屏障。

高速公路橋梁聲屏障主要應(yīng)用在：高鐵，地鐵，高架橋，城市輕軌，冷卻塔，電站，學(xué)校，建筑工地等工業(yè)，企業(yè)中的各種聲音降低區(qū)域。高速公路橋梁聲屏障的高度主要在1米和5米之間，覆蓋的區(qū)域減量約是10-15分貝。通常高速公路聲屏障離噪聲源越近或越遠(yuǎn)，減噪量越好。

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