在環(huán)境影響方面，邊坡防護(hù)網(wǎng)對(duì)行車打亂小，一般不打亂原始地質(zhì)和植被，符合目前提倡綠色環(huán)保要求。邊坡防護(hù)網(wǎng)閱歷了夏季洪水和落石的考驗(yàn)，收到了好的防護(hù)效果，保護(hù)便利、簡(jiǎn)單使邊坡防護(hù)網(wǎng)成為管理崩塌落石的一種經(jīng)濟(jì)可行的辦法。



　　從上世紀(jì)90年代開端，邊坡美化就開端在各地生態(tài)建設(shè)中顯露身手。起初，邊坡美化主要以草本植物為主，利用前鋒草種敏捷建成植物群落。此種形式成坪速度快，能及時(shí)有用防止前期地表徑流，穩(wěn)定邊坡，缺點(diǎn)是容易退化。



　　90年代后期，為了確保植物群落的穩(wěn)定性，開端在植物裝備中添加灌木，提出了"草灌結(jié)合"理念，對(duì)豐厚邊坡植物群落的多樣性，保持邊坡群落的正常演替，延伸人工植物群落的壽命和提高水土保持防治作用起到了積極作用。

　高速公路周圍坡發(fā)生損壞失穩(wěn)是一種凌亂的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)程，由于邊坡內(nèi)部結(jié)構(gòu)的凌亂性和組成邊坡巖石物質(zhì)的不同，構(gòu)成邊坡?lián)p壞具有不同形式。在工程施工進(jìn)程中，邊坡安穩(wěn)與加固一直是影響工程質(zhì)量與進(jìn)展的要害要素。







　　因此，怎么對(duì)開挖后的邊坡進(jìn)行合理的防護(hù)與加固成為高速公路建設(shè)中的一個(gè)難題。文章首要論說了高速公路周圍坡的危害類型，其次分析了影響邊坡安穩(wěn)的要素，后提出了邊坡防護(hù)與加固方法，現(xiàn)在，我省高速公路正在快速建設(shè)中，其間有不少路段經(jīng)過山嶺重丘地帶。

這個(gè)之外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有協(xié)助于游人欣賞自然現(xiàn)象。經(jīng)查驗(yàn)測(cè)定，小范圍車每鐘頭100千米和大型車每鐘頭60千米速度，均在護(hù)欄平安防撞范圍內(nèi)。首要構(gòu)成分為鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO?高強(qiáng)度鋼絲格柵三類。



　　由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵），固定體系（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)首要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)銜接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域構(gòu)成面防護(hù)，從而阻撓坍塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)效果。

　主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)施工主要靠錨桿受力，有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)理解，錨桿長(zhǎng)度應(yīng)為2.0到3.0m,錨桿抗拔力應(yīng)不小于50KN,但是，施工證明錨桿抗拔力已無法說明錨桿的施工質(zhì)量，所以，建議在施工的過程中選用無損檢測(cè)的方法。







　　而且，對(duì)錨桿密度也做出理解的相應(yīng)規(guī)矩，經(jīng)過大量的理論證明，邊坡錨桿密度在75%--90%的范圍內(nèi)很好，高邊坡監(jiān)測(cè)：用于穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)的位移邊樁設(shè)置一般每隔50-100米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，施工的時(shí)分，要設(shè)置坡體監(jiān)測(cè)人員。



　　假如呈現(xiàn)坡體裂痕，應(yīng)馬上警告并請(qǐng)求人員撤呈現(xiàn)場(chǎng)，并中止施工。 邊坡防護(hù)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)性是指邊坡發(fā)作破壞的可能性，破壞可能性一般與氣候、地震活動(dòng)、邊坡斜度改變以及其他要素有關(guān)，邊坡存在體系、隨機(jī)錨桿支護(hù)，拉網(wǎng)錨桿。

邊坡防護(hù)網(wǎng)常用的兩種錨具的區(qū)別鋼繩錨桿：鋼繩錨桿資料為鋼絞線、雞心環(huán)、繩卡等組合而成。其利益是柔韌性好，相較鋼筋類錨具更具有張力，具有必定得活動(dòng)空間，可使錨具更安靖的固定于山體內(nèi)。



　　使用方法一般是先在山體內(nèi)打入一般為2米深，直徑為20cm的圓形窟窿，將錨桿用混凝土、石灰澆筑于山體內(nèi)，一頭雞心環(huán)露于山體外表方便固定橫縱支繩，中空錨桿：中空錨桿又稱打入式錨桿，一般是用氣槍將鋼筋棍打入山體，長(zhǎng)度可根據(jù)需求增加，鋼筋錨桿桿體為空心桿體，打入后能夠在桿體內(nèi)寫入石灰漿。

　主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)狀況及編制意圖受氣候及現(xiàn)場(chǎng)施工條件影響，基坑開挖后因距臨時(shí)道路比較近及未及時(shí)做鋼絲網(wǎng)混凝土護(hù)坡，82#樓北側(cè)1-5軸~1-7軸處呈現(xiàn)小面積的塌方，基坑塌方一旦呈現(xiàn)。







　　會(huì)對(duì)作業(yè)區(qū)人員的生命安全、設(shè)備財(cái)產(chǎn)、相鄰結(jié)構(gòu)物形成較大損害和丟失。為減少或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)丟失，針對(duì)此處塌方編制應(yīng)急處理方案，清除塌方處的土及邊坡上的浮土，應(yīng)整理至邊坡上的原有老土在整理好的邊坡底口處打入6米長(zhǎng)的鋼板樁（32C槽鋼）與兩側(cè)未塌方的邊坡相連接。