到21世紀(jì)的今天，連通長(zhǎng)治與外界的公路可謂是織成了密網(wǎng)，即便是長(zhǎng)治周邊的高速公路網(wǎng)也是四通八達(dá)，空中飛機(jī)航線更是便捷了與其它都市的連接。美中不足的就是鐵路網(wǎng)比較單一，而且還是普通客運(yùn)，不僅速度慢，通往的區(qū)域也很有限。在其它地區(qū)坐高鐵已經(jīng)成為日常出行的時(shí)，長(zhǎng)治人出門坐高鐵還是種奢望，這么多年的高鐵建設(shè)熱潮里，長(zhǎng)治也一直屬于那個(gè)被遺忘的角落。

據(jù)了解，長(zhǎng)治一邯鄲一聊城客運(yùn)專線項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃研究項(xiàng)目，也是呼南、京哈--京港澳、京滬三大通道連接項(xiàng)目。該項(xiàng)目得到了山西、河北、山東以及國(guó)家發(fā)改委的高度重視，項(xiàng)目開工指日可待。

第二個(gè)消息是臨汾網(wǎng)友曬出的臨汾在某平臺(tái)留言中看到的，
關(guān)于長(zhǎng)治一臨汾--延安線路的建設(shè)規(guī)劃，留言中提到由臨汾市牽頭的長(zhǎng)臨延高鐵規(guī)劃已納入山西省即將出臺(tái)的《關(guān)于支持建設(shè)省域副中心城市的指導(dǎo)意見》，而且長(zhǎng)治東站規(guī)劃中已經(jīng)預(yù)留了長(zhǎng)治到臨汾的接軌條件

昌景黃高鐵起自南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，全長(zhǎng)289.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽(yáng)南、樂(lè)平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。昌景黃高鐵對(duì)于開發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

以全省、全國(guó)第十七名的成績(jī)?nèi)脒x全國(guó)文明城市，對(duì)30萬(wàn)宜豐人而言，這是15年創(chuàng)文來(lái)之不易的果實(shí)。宜豐如何實(shí)現(xiàn)“小縣辦大事”？宜豐創(chuàng)建文明城之路，又有哪些可以復(fù)制？走進(jìn)宜豐縣，城鄉(xiāng)文明之變背后是簡(jiǎn)單的答案：以民為本，宜豐用精細(xì)的繡花功夫，把為民惠民理念繡在城市每一個(gè)角落。

依托嘉興“兩港輻射、三省交匯、四廊交叉”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以“空港+海港+陸港”為抓手打造樞紐城市，重塑嘉興區(qū)域交通比較優(yōu)勢(shì)，提升“創(chuàng)新+服務(wù)”經(jīng)濟(jì)時(shí)代嘉興在區(qū)域資源配置中的競(jìng)爭(zhēng)力，打造大上海南翼門戶樞紐都市，支撐嘉興對(duì)接上海打造長(zhǎng)三角科創(chuàng)城市，成為長(zhǎng)三角核心區(qū)樞紐型中心城市。

三西安位于關(guān)中平原中部它是中國(guó)四大古都之一，是中國(guó)重要的科研和教育基地西安歷史悠久，是中華文明和中華民族的重要發(fā)祥地之一它是中國(guó)的旅游城市西安市面積9983平方公里，人口883.21萬(wàn)景點(diǎn)有：興教寺塔、兵馬俑、未央宮、華清池等。