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禁止入內防護網,防護柵欄,水泥立柱 |
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全國 |
長治地處山西東南部，與晉城共稱晉東南，長治區(qū)域不小，交界地區(qū)也很多，正北與晉中接壤，南邊與晉城搭界，西邊過去是臨汾，東邊與河北邯鄲、河南安陽新鄉(xiāng)等地交匯。
長治雖處太行之巔，但也不屬閉塞之地，自古兵家紛爭、商賈往來，長治沒少成為其中焦點，可想其交通往來亦屬通達。特別是潞商走出太行、行銷天下時，交通不為坦途，至少可通四方。
第三個消息是濮陽發(fā)改委回復群眾建言中提到“濮陽至安陽城際鐵路納入《中原城市群城際軌道交通網規(guī)劃修編方案》，該方案按省市常務會要求修改完善后，將報國家發(fā)改委批復。濮陽市發(fā)改委已經委托中鐵設計完成濮陽至安陽城際鐵路路線方案研究初稿，下一步將積極與省直相關部門和相關地市溝通對接，爭取盡早啟動濮陽至安陽城際鐵路前期工作。”從中原城市群軌道交通網修編方案（暫未通過國家審批）來看，
昌景黃高鐵起自南昌經景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，全長289.8公里，設計速度350公里/小時設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。昌景黃高鐵對于開發(fā)沿線旅游資源，促進鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)和皖南國際文化旅游示范區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。
宜西攀大麗高鐵爭取入列十四五鐵路網規(guī)劃，對于涼山州、攀枝花、大理、麗江來說十分重要
宜西攀高鐵起點為四川省宜賓市，經過綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌、德昌、米易、鹽邊，終點為攀枝花市，線路還將延伸建設至麗江，后形成宜西攀大麗高鐵。
目前還規(guī)劃的有美姑至樂山高鐵，后也可以形成成昆高鐵線路，所以川西南地區(qū)將迎來大的發(fā)展，同時對于大理以及麗江的旅游業(yè)發(fā)展也有促進作用，因為未來重慶成都等地可以更快速地高鐵直達大理和麗江。
早在2016年合新六城際鐵路項目就進行了環(huán)評，根據新消息合新六城際鐵路全線共設置9個車站，分別為合肥南城際場、岳小河站、習友路站、將軍嶺站、新橋機場站、壽縣新橋站、東橋站、東部新城站、六安北站。其中六安北站、東部新城站、東橋站位于六安市境內，這對于六安市的未來居民出行帶動了的便利。
近年來安徽省會合肥發(fā)展速度越來越快，其合肥都市圈影響力、輻射力逐步擴大，合六經濟走廊作為合肥都市圈核心廊道之一，未來依托合新六城際鐵路項目，六安可以更好地融入合肥都市圈發(fā)展，同時也有利于合肥都市圈的擴大，增加合肥的城市影響力，完善地區(qū)高鐵網絡布局，促進經濟社會的整體發(fā)展。
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