湖北聲屏障生產(chǎn)廠家A群利供應(yīng)聲屏障A公路聲屏障使用效果

衡水公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障頂部用聚碳酸酯板來隔音；側(cè)面是金屬吸聲隔聲復(fù)合板，車流經(jīng)過的聲音會(huì)被吸附、減弱；路面也采用具備吸聲降噪功能的特殊材料。另外，還通過減緩道路坡度、適當(dāng)控制車速等措施控制聲源，進(jìn)一步降低噪聲。在沒有設(shè)置聲屏障前綜合噪聲將達(dá)到70多分貝，建了以后會(huì)減少25-30分貝。這樣隧道里發(fā)出的交通噪聲遠(yuǎn)低于小區(qū)現(xiàn)有噪聲。
公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障安裝：
立柱安裝 采用人工配合6T吊車吊裝立柱，采用強(qiáng)度足夠的吊裝布帶作為裝卸吊具吊裝立柱，人工對(duì)位，薄螺母調(diào)平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，滿足H型鋼立柱垂直度及鋼板水平度要求后，灌注重力式流動(dòng)砂漿，砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施加預(yù)緊力擰緊H型鋼底板上的標(biāo)準(zhǔn)螺母。
公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障上部采用了輕鋼結(jié)構(gòu)型式的鋼梁和立柱門式剛架，梁和立柱都采用Q235B材質(zhì)H型鋼焊接加工而成，并使用結(jié)構(gòu)鋼為梁和立柱的制作用鋼，在確保荷載安全的同時(shí)減少全封閉隔音屏障的重量，降低全封閉隔音屏障對(duì)道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的荷載力。
隔音屏障內(nèi)凈空高度4.5m，為了防止車輛撞擊隔音屏障,在隔音屏障的南北兩端外10m處設(shè)計(jì)了防撞裝置，防撞裝置的凈空高度為4.2m，并在聲屏障前50米處設(shè)置顯著的限高警示牌。其運(yùn)用原理是通過傳播途徑減少噪音的產(chǎn)生。聲音在傳輸過程中，遇到遮擋物，會(huì)影響聲波的傳遞；而且隔音屏，除了阻擋，它內(nèi)部有吸引材料，可吸收很多聲波。

全封閉隔音屏障主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成?；A(chǔ)是隔音屏的主要承載力結(jié)構(gòu)，它可以單設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是隔音屏的主要受力構(gòu)件，它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)隔音屏的受力要求，隔音屏立板是隔音屏起降噪效果的主要部件，它可以通過高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成公路隔音屏 道路全封閉隔音屏障。主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。

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