手電兩用啟閉機(jī) 手搖啟閉機(jī) 邵陽(yáng)啟閉機(jī) 螺桿啟閉機(jī) 手輪啟閉機(jī) 啟閉機(jī)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、保護(hù)裝置、機(jī)架和電氣控制裝置等組成。其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、中間軸等。
　　
　　起升機(jī)構(gòu)由開式齒輪、卷筒、卷筒軸等組成。保護(hù)裝置則包括荷重限制器和高度指示器等。固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)一般都采用開式布置。本設(shè)計(jì)啟閉機(jī)為單吊點(diǎn)閘門啟閉機(jī)。其特點(diǎn)是啟閉機(jī)啟吊容量大，起升揚(yáng)程高，所有部件都布置在一個(gè)機(jī)架上。電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)減速器和一對(duì)開始齒輪輸出功率使卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)?；喗M布置在卷筒與電動(dòng)機(jī)之間。過(guò)負(fù)荷切斷裝置布置在定滑輪之間的中央，與滑輪軸線垂直，并用平衡滑輪來(lái)操作。
　　
　　這種布置的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行維護(hù)比較方便。
　　
　　啟升機(jī)構(gòu)的布置
　　
　　起升機(jī)構(gòu)通常在電動(dòng)機(jī)與卷筒之間采用效率較高的起重用標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)減速器。為便于安裝，在電動(dòng)機(jī)與減速器之間常用局用補(bǔ)償性能的彈性銷軸聯(lián)軸器或齒輪聯(lián)軸器，前者構(gòu)造簡(jiǎn)單并能起緩沖作用，應(yīng)用廣泛。齒輪聯(lián)軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān)，并且需要經(jīng)常潤(rùn)滑。
　　
　　一般制動(dòng)器都安裝在高速軸上，這樣所需的制動(dòng)力矩小，重量輕。經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一半作制動(dòng)輪。帶制動(dòng)體的一半應(yīng)裝在減速機(jī)高速軸上，這樣即使聯(lián)軸器被破壞，制動(dòng)器仍可把卷筒制動(dòng)住，以確保機(jī)構(gòu)安全。
　　
　　由于所設(shè)計(jì)為大起重（Q=2×500KN）的起升機(jī),為實(shí)現(xiàn)低速及增大卷筒與電動(dòng)機(jī)之間的距離，除采用標(biāo)準(zhǔn)的兩極減速機(jī)外，還增加一對(duì)開式齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　
　　具體的傳動(dòng)方案有以下幾種：
　　
　　1、為開式小齒輪懸臂裝在減速器上，此方案的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，但由于軸端變形嚴(yán)重，使小齒輪沿齒寬方向受力不均勻，輪齒容易磨損。
　　
　　2、中開式小齒輪裝在自身的對(duì)稱雙支點(diǎn)軸上，從而改善小齒輪受力狀況。小齒輪軸與減速器低速軸之間，可用一個(gè)全齒聯(lián)軸器或用一根帶中加浮動(dòng)軸的兩個(gè)半齒聯(lián)軸器來(lái)連接。
　　
　　3、中將小齒輪狀在減速器軸上，并將軸的左端也支承在減速器箱殼上，此方案不但小齒輪受力比較均勻，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和緊湊。