生鮮配送：對(duì)于生鮮來(lái)說(shuō)，其實(shí)現(xiàn)代越來(lái)越多的超市開(kāi)始經(jīng)營(yíng)生鮮品，自然經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，配送過(guò)程也是非常的重要的。其實(shí)超市之所以經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸比較麻煩的生鮮品，主要的原因還在于吸引顧客的需求，現(xiàn)在，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于生鮮的有著很大的需求。另外，超市中生鮮品的毛利也是非常的大的。

生鮮配送要有的配送團(tuán)隊(duì)和嚴(yán)格公正的內(nèi)部管理制度，比如說(shuō)一些的配送公司蜂鳥(niǎo)配送和盒馬配送，從一開(kāi)始就這方面下大功夫，通過(guò)建立一系列內(nèi)部管理制度實(shí)現(xiàn)正常經(jīng)營(yíng)發(fā)展，特別是在獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度、工作能力直接與薪酬掛鉤上要，樹(shù)立明確的導(dǎo)向作用。在建強(qiáng)隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，在打造、提升服務(wù)理念上做文章，比如說(shuō)1小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)、送貨上門(mén)服務(wù)等，以化的服務(wù)來(lái)獲得消費(fèi)者青睞，這樣就能基本有穩(wěn)定的發(fā)展和客源了。

生鮮配送的食物當(dāng)然也少不了蔬菜，蔬菜是我們每天都會(huì)吃的食物，而且需求量很大。常見(jiàn)的蔬菜種類(lèi)有很多，其中包括葉菜，例如、油麥菜、空心菜等，還有花菜，例如西蘭花、花椰菜等，還有根莖類(lèi)的蔬菜，例如土豆、山藥、大蘿卜、青蘿卜番薯等，茄果類(lèi)的蔬菜有茄子、西紅柿、青椒等，甘藍(lán)類(lèi)的蔬菜有包心菜、卷心菜等，瓜類(lèi)蔬菜例如南瓜、窩瓜、青瓜、苦瓜、絲瓜等，菌菇類(lèi)包括蘑菇、茶樹(shù)菇等。

蔬菜配送線路優(yōu)化：
配送運(yùn)輸通常面對(duì)眾多的用戶(hù)，適合于批量小、種類(lèi)多的商品的運(yùn)送，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多且線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于次數(shù)多，總費(fèi)用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，通常把汽車(chē)作為主要的運(yùn)輸工具。這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
合理確定配送路線就是用少的動(dòng)力，走短的里程，花少的費(fèi)用，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以快的速度把貨物運(yùn)至用戶(hù)手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問(wèn)題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說(shuō)，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用少、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)小、運(yùn)行時(shí)間短或需求滿(mǎn)足情況等。

蔬菜配送通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這種方式來(lái)改造優(yōu)化傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)的效率是驚人的。經(jīng)營(yíng)狀況非常穩(wěn)定。一旦和居民建立起日常蔬菜需求上的買(mǎi)賣(mài)聯(lián)系，雙方的合作非常穩(wěn)定。居民會(huì)形成購(gòu)物習(xí)慣，每日準(zhǔn)時(shí)來(lái)采購(gòu)。

蔬菜是我們的餐桌上的食品，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化建設(shè)，許多村莊被轉(zhuǎn)化為城市地區(qū)，其次是造成可耕地面積繼續(xù)下降。因此，也造成了蔬菜市場(chǎng)價(jià)格的不斷發(fā)展上升。 所以，在許多場(chǎng)合，如超市、學(xué)校、公司等都采用蔬菜配送來(lái)滿(mǎn)足需求。因此，蔬菜配送行業(yè)已經(jīng)變得越來(lái)越流行。