為什么要轉(zhuǎn)口？
交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó)，在第三國(guó)不經(jīng)過(guò)加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費(fèi)國(guó);也可以不通過(guò)第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)，但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。

為了避免這種不必要的損失，我公司現(xiàn)在可以操作馬來(lái)西亞第三國(guó)轉(zhuǎn)口來(lái)規(guī)避反傾銷，現(xiàn)通過(guò)這種方式出口比較成熟以及穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要是為了降低目的港關(guān)稅，隨著中國(guó)工業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)對(duì)外出口逐漸增多，很多國(guó)家陸續(xù)對(duì)我們的產(chǎn)品征收高關(guān)稅!國(guó)外進(jìn)口商因高關(guān)稅開(kāi)始減少對(duì)中國(guó)制造的采購(gòu)，很多工廠面臨了出口難題!因此導(dǎo)致客戶流失客源減少!有貨不能出或是被強(qiáng)制壓價(jià)!現(xiàn)階高關(guān)稅很多工廠已開(kāi)始通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易來(lái)解決以上難題!

而個(gè)別國(guó)家對(duì)中國(guó)設(shè)立了反傾銷，導(dǎo)致無(wú)法直接售賣到國(guó)外，企業(yè)出口商有著很大的影響!!!所以這個(gè)時(shí)候要轉(zhuǎn)口到第三國(guó)，由第三國(guó)名義再銷往目的地完成交易。

轉(zhuǎn)口原因

　　1.轉(zhuǎn)口貿(mào)易更多地發(fā)生在轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展的早期階段。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和通訊設(shè)備，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是通過(guò)兩次貨物的進(jìn)出口來(lái)完成的。

　　2.轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)生主要是由于一些國(guó)家(或地區(qū))的地理、歷史、政治或經(jīng)濟(jì)因素，這些國(guó)家(或地區(qū))的地理位置適合作為貨物的銷售中心。

　　3.轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要是降低目的港的關(guān)稅。通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，他們不僅可以從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、稅收等方面獲得可觀的轉(zhuǎn)口利潤(rùn)和收入，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟鹑?、交通、電信等行業(yè)的發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時(shí)，由于物流科學(xué)的形成，在各企業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中普遍以新物流思想來(lái)思考微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)中的問(wèn)題，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織來(lái)從事物流業(yè)務(wù)和物流問(wèn)題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來(lái)看，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來(lái)研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問(wèn)題，后者則是以管為主來(lái)研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問(wèn)題，但它們研究的目的是相同的。
物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進(jìn)步和管的科學(xué)，還有賴于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物流產(chǎn)業(yè)的形成對(duì)推動(dòng)物流的發(fā)展起著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動(dòng)為基本共同點(diǎn)的行業(yè)群體，其主要特點(diǎn)是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)看成是生產(chǎn)過(guò)程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動(dòng)。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動(dòng)性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動(dòng)有區(qū)別的特殊勞動(dòng)，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見(jiàn)了。
現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，上海到物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會(huì)化、化水平的提高和對(duì)物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國(guó)家設(shè)立的物流管部門。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動(dòng)，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
從大行業(yè)來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運(yùn)輸業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)不僅包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且還包括對(duì)主體交通運(yùn)輸起支撐、、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以儲(chǔ)存為主體，兼與儲(chǔ)存聯(lián)系密切的運(yùn)輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中，我國(guó)按物品屬性區(qū)分為儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、油氣儲(chǔ)運(yùn)業(yè)等。
(3)通運(yùn)業(yè)。通運(yùn)業(yè)是國(guó)外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國(guó)尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運(yùn)業(yè)是貨主與運(yùn)輸業(yè)之間從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、辦等來(lái)實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)是在從事大量商流活動(dòng)中來(lái)完成物流活動(dòng)，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
除此之外，物流產(chǎn)業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)貨運(yùn)業(yè)、沿海航運(yùn)業(yè)、內(nèi)河航運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。

近許多老板反饋工廠占比較大的美國(guó)訂單，由于受美國(guó)關(guān)稅政策25%以及反傾銷稅的影響，被國(guó)外客戶要求在海外設(shè)廠，否則取消訂單，但是由于核算成本較高沒(méi)有思路和渠道操作，兩頭犯難。
不過(guò)沒(méi)關(guān)系，我司不僅操作轉(zhuǎn)口經(jīng)驗(yàn)豐富，協(xié)助客人在海外建廠也有不少經(jīng)驗(yàn)以及成功案例，一鍵幫您解決高成本等問(wèn)題，在泰國(guó)也有著成熟的資源以及渠道。
有想法的老板可以聯(lián)系我詳聊

針對(duì)反傾銷的情況，可通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)口的方式來(lái)解決:

1.從中國(guó)的任何港口訂艙，出口至轉(zhuǎn)口國(guó)(如馬來(lái)西亞/泰國(guó)/新加坡等)
2.我司同船東訂從轉(zhuǎn)口國(guó)至終目的國(guó)港口的倉(cāng)位
3.在轉(zhuǎn)口國(guó)換柜，全程拍照，安全
4.自轉(zhuǎn)口國(guó)開(kāi)船后，拿正本提單申請(qǐng)產(chǎn)地證，出具箱單等。

第三國(guó)轉(zhuǎn)口、歐美海運(yùn)小鄭
櫥柜泰國(guó)轉(zhuǎn)美國(guó)成功案例
客人是一家櫥柜出口貿(mào)易公司，受美國(guó)雙反終裁的影響，業(yè)務(wù)受到很大限制，經(jīng)朋友介紹，聯(lián)系上中元國(guó)際物流。通過(guò)我司的轉(zhuǎn)口服務(wù)，避免雙反的高額稅收，及時(shí)交貨給美國(guó)客戶，客戶非常滿意。

.鋁型材馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)歐洲成功案例
歐盟對(duì)于我國(guó)的鋁型材有反傾銷，我們使用中元國(guó)際物流馬來(lái)的轉(zhuǎn)口服務(wù)，馬來(lái)轉(zhuǎn)口僅需5個(gè)工作日內(nèi)即可完成。我們對(duì)中元物流的轉(zhuǎn)口服務(wù)以及的操作很放心。

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