柴油發(fā)電機組是一種中小型的發(fā)電設(shè)備。它具有機動靈活、投資較少、啟動方便等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工和工程等各部門。柴油發(fā)電機組也是自備電站中的一種交流供電設(shè)備。
柴油發(fā)電機組的性能等級
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820. 1—1997《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》部分:用途、定額和性能中的第7條對柴油發(fā)電機組規(guī)定了四級性能。
(1)G1級性能要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負載。主要作為一般用途,如照明和其他簡單的電氣負載。
(2)G2級性能要求適用于對電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同要求的負載。當(dāng)其負載變化時,可有暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、泵和風(fēng)機等。
(3)G3級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的連接設(shè)備。如無線電通信和晶閘管整流器控制的負載。
(4)G4級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有特別嚴(yán)格要求的負載。如數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計箅機系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機組由柴油機、交流同步發(fā)電機、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機和發(fā)電機的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機組一般是由制造廠家裝配為成套機組供應(yīng);也有的是根據(jù)電力負荷及其特性,確定發(fā)電機的容量和臺數(shù)后,再選擇驅(qū)動發(fā)電機的柴油機。燃料系統(tǒng)和起動空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺單配置,也可以多臺機組集中配置。
柴油發(fā)電機組特點
●機組性能穩(wěn)定可靠
●低油耗、低排放、低噪音
●該柴油發(fā)電機組采用旋轉(zhuǎn)式柴油、機油濾清器、干式空氣濾清器
●機組抗磨耐用、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便
柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)中的主要設(shè)備全部在控制柜(GEN)中。
4.接地故障電路板: 主要功能: ● 當(dāng)發(fā)電機輸出的任意一相與地直接或間接短接時,相應(yīng)的指示燈亮度變亮 (正常情況下指示燈暗亮),并且交流接地百分比表指示接地的程度。 ● 當(dāng)SCR柜輸出的正、負母排與地直接或間接短接時,指示燈亮度變亮(正常情況下指示燈暗亮)。并且直流接地百分比表指示正或負端接地,指示接地的程度。 系統(tǒng)元件組成: 接地檢測板、AC/DC百分比表、指示燈、復(fù)位檢測開關(guān)、電阻及保險等 5.H.O.C電路 主要功能: ● 當(dāng)臺柴油發(fā)電機組啟動時,為控制模塊提供工作電源。 ● 當(dāng)后一臺柴油發(fā)電機組脫網(wǎng)(CB斷開),并且電壓下降到220VAC后,為控制模塊提供工作電源,確保柴油發(fā)動機有序關(guān)機。 系統(tǒng)元件組成:變壓器、整流橋、電容、電阻、穩(wěn)壓二極管、12VDC電瓶等。 6.電流表解調(diào)板、頻率表濾波板 電流表解調(diào)板功能: 主要完成發(fā)電機三相交流的互感器輸出電流與電流表的匹配。即:5AAC輸入轉(zhuǎn)換為1mADC。 頻率表濾波板功能: 減少諧波成分對頻率表的影響,使頻率表指示準(zhǔn)確和穩(wěn)定。
康明斯發(fā)電機組溫度較低的情況下應(yīng)該注意的事項:
一、不能使用明火烘烤柴油發(fā)電機油底殼。這樣會使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì),甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損,冬季應(yīng)選用低凝點的機油。
二、冬季應(yīng)選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性,使粘度,不容易噴散,會造成霧化不良,不能充分燃燒,導(dǎo)致柴油發(fā)電機的動力下降,造成浪費。一般要求柴油的凝點應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)低氣7-10℃。
三、柴油發(fā)電機組熄火以后,水溫60℃以下,水不燙手,再熄火放水。機體度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮,出現(xiàn)裂紋。水要排凈。
四、空氣濾清器不能取下加熱,造成活塞氣缸等部件磨損。
柴油發(fā)電機組工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐,柴油機經(jīng)常冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。
此時,水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機長期冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。
柴油發(fā)電機組電控系統(tǒng)的控制方式可分為類。
1開環(huán)控制,開環(huán)控制的特點是用電子控制裝置取代噴頭提前調(diào)節(jié)裝置,其結(jié)構(gòu)使分配泵凸輪滾環(huán)帶動液壓正時活塞運動,達到控制電磁閥開閉的目的,總供油量由電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)速,冷卻水溫等參數(shù),查找出佳供油提前角,從而發(fā)出指令來控制電磁閥。
2閉環(huán)控制,單控電源根據(jù)噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號,通過電磁閥控制正時活塞達到佳正時供油提前角。
3開環(huán)-閉環(huán)綜合控制,電控單元吧開環(huán)-閉環(huán)綜合起來,調(diào)整實際噴油正時出現(xiàn)誤差,進行誤差補償,通常相鄰兩次噴油間就能達到調(diào)整點。
不合格的柴油發(fā)電機組出油閥偶件,一般都要成套更換,有條件的單位可采用重新組合和鍍鉻的方法修復(fù),如果只是出油閥偶件密封錐面密封不良,可將出油閥偶件從噴油泵中取出后,用對研的方法進行修理。
研磨時,先密封錐面上涂一層研磨砂,將閥裝回后用手研磨,直至合乎要求為止,研磨完畢,將研磨沖洗干凈才能裝機使用。
柴油發(fā)電機組噴油嘴針閥使用中被燒蝕是一種常見的現(xiàn)象,燒蝕過的針閥不一定全部報廢,抽出針閥后先觀察其是否變?yōu)樗{色,若沒有變?yōu)樗{色,則用清潔機油適當(dāng)?shù)难心ズ?,仍可繼續(xù)使用,若變?yōu)樗{色,說明針閥已退火,應(yīng)換用新件,不可勉強使用,否則,將使柴油發(fā)電機組工況惡化。
目前市場上的柴油機幾乎都有仿制廠家,一些廠家使用這些外形一樣的仿制機冒充,采用牌、打真編號、印刷假出廠資料等手段,以假亂真,達到大幅降低成本的目的。要分辨機,不是人員是非常難以做到的。
大多數(shù)的都有翻新舊機,不是人員可能也很難分辨。但是翻新機還有一些破綻的,例如油漆,特別是死角油漆,很難做到和原廠一致技術(shù)的。
有些廠家不敢做、翻新,就廠名與柴油機名上來一些,以混淆視聽。如今,柴油發(fā)電機組市場廣大,不計其數(shù)的廠家制造著自己企業(yè)的產(chǎn)品。對于數(shù)量繁多、質(zhì)量高低不齊的發(fā)電機組,客戶們要擦亮雙眼,謹(jǐn)慎選購。
柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電,發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理:當(dāng)柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時,由于發(fā)電機的磁極鐵芯存剩磁,所以電樞線圈便磁場中切割磁力線,根據(jù)電磁感應(yīng)原理,由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流
交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵(稱為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵一般的柴油發(fā)電機組通常分為部分,分別是柴油機、發(fā)電機、控制器、附屬件。其中,由于柴油機是整個機組的動力輸出部分,價格占柴油發(fā)電機組成本的大部分,因此這部分常常被有些廠家可以偷工減料。選購柴油發(fā)電機組時需要注意的地方:
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