標(biāo)準(zhǔn)海運冷藏集裝箱的制冷方式
機(jī)械壓縮制冷:是當(dāng)前成熟也是被廣泛應(yīng)用的一種制冷方法,分電力驅(qū)動和自帶動力直接驅(qū)動兩種方式。當(dāng)前可以滿足海上運輸,為解決陸上運輸中的能源問題,可以配置發(fā)電機(jī)組或掛裝電源。由于整套設(shè)備和系統(tǒng)比較復(fù)雜,維修工作量較大,管理費用較高。用于冷藏集裝箱的制冷機(jī)組(reefer unit)具有如下特點。
1.制冷量一般為3000~5000w。
2.壓縮機(jī)為半封閉或全封閉單級活塞式。
3.冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。
4.由電力拖動,能適應(yīng)200V和400V電壓,以及50Hz和60Hz周波的電源。
5.蒸發(fā)器為風(fēng)冷式,其風(fēng)機(jī)可以作有級變速。
6.用R22、R134a或R404A等非CFC冷劑,已經(jīng)使用R12作為冷劑的現(xiàn)有機(jī)組考慮置換問題。
7.布局力求緊湊,盡量少地占據(jù)箱內(nèi)空間,在既定橫截面的條件下,力求減少機(jī)組的厚度。
耗用冷劑式冷藏集裝箱泛指各種無須外接電源或燃料供應(yīng)的冷藏集裝箱,包括水冰冷藏集裝箱、干冰冷藏集裝箱、液氮冷藏集裝箱、液體空氣冷藏集裝箱、液體二氧化碳冷藏集裝箱、冷板式冷藏集裝箱等。耗用冷劑式冷藏集裝箱的特點是在運輸過程中,不需要外接電源或燃料供應(yīng),無任何運動部件,維修保養(yǎng)要求低。主要缺點是無法實現(xiàn)連續(xù)制冷,儲冷劑放熱和消耗后重新充冷或補(bǔ)充,較難實現(xiàn)的溫度控制,制冷設(shè)備占用空間較大。耗用冷劑式冷藏集裝箱主要適用于小型冷藏集裝箱的短距離運輸。耗用冷劑式冷藏集裝箱只在區(qū)域性短途冷藏運輸中尚有使用,而在國際冷藏運輸中已無使用并有逐步被淘汰的趨勢。
特點:冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定,貨物污染、損失低,適用于多種運載工具,裝卸速度快,運輸時間短,運輸費用低。
按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。
冷藏集裝箱是指具有隔熱的箱壁(包括端壁和側(cè)壁)、箱門、箱底和箱頂,能阻止內(nèi)外熱交換的集裝箱。冷藏集裝箱包括耗用冷劑式冷藏集裝箱、機(jī)械式冷藏集裝箱、制冷/加熱集裝箱、隔熱集裝箱以及氣調(diào)冷藏集裝箱等。
冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關(guān),當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度范圍-18℃±3℃后,應(yīng)維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定。但在計算冷藏箱不制冷時箱內(nèi)溫升時,可采用如下經(jīng)驗公式作為標(biāo)準(zhǔn)值計算
1)冷卻貨(不通風(fēng)時)0.0054*(tw-tn)℃/h
2)冷凍貨0.0067*(tw-tn) ℃/h
式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃。
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