近許多老板反饋工廠占比較大的美國訂單,由于受美國關(guān)稅政策25%以及反傾銷稅的影響,被國外客戶要求在海外設(shè)廠,否則取消訂單,但是由于核算成本較高沒有思路和渠道操作,兩頭犯難。
不過沒關(guān)系,我司不僅操作轉(zhuǎn)口經(jīng)驗豐富,協(xié)助客人在海外建廠也有不少經(jīng)驗以及成功案例,一鍵幫您解決高成本等問題,在泰國也有著成熟的資源以及渠道。
有想法的老板可以聯(lián)系我詳聊
拖車
拖車可以分為工廠裝和公共倉庫裝。
1、 工廠裝,可分為我司為客人安排拖車或客人自拖兩種。
1.1 我司安排拖車
1.1.1 和客戶確認(rèn)裝柜的具體日期時間,地址,裝貨聯(lián)系人,電話。
1.1.2 確認(rèn)貨物的重量(確保車隊車輛可以承載),是否需過磅;如是小柜,確認(rèn)柜子擺放的位置,是否需要擺放在車尾?如果需要安排裝貨的是2個小柜,問客戶是否需要孖拖,特別注意不能超重,通??傌浿爻^30噸,不適合安排孖拖。
1.1.3 確認(rèn)貨物的名稱,尤其是美加線和澳新線,如貨物為木制品包裝的,拖車時要考慮客戶是否需要做實際薰蒸。美線對貨重限制較嚴(yán)格,注意看S/O限重提示,并提醒客戶。
1.1.4 確認(rèn)客人的報關(guān)方式,是清關(guān)還是轉(zhuǎn)關(guān),如果是轉(zhuǎn)關(guān),確認(rèn)轉(zhuǎn)關(guān)地點,是否需要三對照等。
1.1.5 將S/O和派車單至少提前1-2日給到拖車行,跟蹤車行打單及提柜情況,以免爆艙或碼頭缺柜。記住開港日期和截重日期。
1.1.6 盡早向車行取得柜號和相應(yīng)司機(jī)資料,將裝柜資料提前給到客戶;
1.1.7 跟進(jìn)客戶的裝貨進(jìn)度,以免造成拖車押夜,而產(chǎn)生押夜費或耽誤船期。
1.2 客人是自拖車的,了解客人做柜的日期,于截關(guān)前3日到相應(yīng)的碼頭查詢客戶是否有做柜,如果查不到柜號的,主動向客戶了解實際情況,看是否需要幫助客戶拿Latecome或是貨物有問題需要延遲船期等,做好客戶,船公司二者之間良好的溝通。
2、 倉庫裝貨
2.1 了解貨物入倉日期時間,是否需要我司安排拖貨送到倉庫?
2.2 客人自送貨的,將進(jìn)倉單和倉庫地圖給到客人,確認(rèn)客人送貨的日期時間,貨名,重量,體積,件數(shù),送貨司機(jī)車牌和手機(jī)。
2.3 將貨物進(jìn)倉的詳細(xì)資料和SO提前給到倉庫。
2.4 貨物入倉后,與倉庫核對進(jìn)貨資料是否與客戶提供的相符,如有不符,一定要和客人再次確認(rèn),客戶無誤后通知倉庫安排做柜。如果倉庫有在線查詢進(jìn)倉數(shù)據(jù),及時查看,并發(fā)給客戶核對。
提單制作
1、 確定貨已裝運后,根據(jù)船司截SI的時間,盡早讓客人提前提供提單資料,制作提單樣本給客人核對;現(xiàn)因很多船司都是要求一次性的補(bǔ)料,提醒客人不要隨意更改提單,以免產(chǎn)生改單費。及時將提單信息錄入船公司網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺。
2、 制作提單的時候,要將基本的信息資料,如船名、航次,ETD,ETA,起港,卸港等準(zhǔn)確的錄入系統(tǒng)。
3、 有些國家因當(dāng)?shù)睾jP(guān)要求,船公司對提單會有些特別要求,如需提供貨物商品編碼,收貨人稅務(wù)登記證號,提單需顯示運費等,告之客人在補(bǔ)料時備齊這些資料。對信用證要求下的提單,了解是否需要出船證,確認(rèn)船公司是否能滿足船證要求;因信用證對提單的要求比較苛刻,核對提單時一定要幫助客人仔細(xì)核對!
4、 通常情況下,散貨和海外代理的貨,簽發(fā)H/BL或電放H/BL給發(fā)貨人,M/BL做電放或者出正本給代理。
5、 除提單外,確認(rèn)客人是否還需要制作其它清關(guān)文件,如船證、產(chǎn)地證、保險單、薰蒸證書等。
6、 提單資料后,有用到公司海外代理的,及時將S/A(發(fā)貨通知)發(fā)給海外代理!
七、 費用結(jié)算
1、 根據(jù)業(yè)務(wù)員和客戶確認(rèn)好的費用,將賬單盡早發(fā)給客戶,確認(rèn)客人是否需要開發(fā)票,確認(rèn)開票信息,并將紙質(zhì)發(fā)票或電子發(fā)送給客戶;
2、 如客人是需要付款買單的,督促客人盡快支付費用;
3、 如是月結(jié)客人或可以押單的客人,取得上家代理或船司運費發(fā)票后,通知財務(wù)盡快安排付款。
4、 發(fā)票費,銀行付款費用及匯率以公司財務(wù)公布為準(zhǔn)。
7年