制冷車需要發(fā)動機帶動壓縮機制冷，但由于國內冷藏車多為底盤和上裝分開生產，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動機無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對此，東風凱普特就針對上裝廠家推出了一個PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動機以恒定速度運行的功能，并且發(fā)動機的轉速不隨負荷的變化而變化。
說簡單點，PTO就是一個發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設定相應的發(fā)動機轉速，以壓縮機的正常運轉。

國家規(guī)定的藍牌車型標準是車貨一起總質量不超過4500kg，額定載質量不超過1500kg，并且整車長度不超過六米。
那么空車的整備質量大約就是3000kg，按照市面上占有率多的4.2米輕卡車型來說，國內車企依據(jù)多年的生產經驗，從車輛生產技術、底盤裝備、社會需求等方面，完全是可以符合現(xiàn)在的用車安全指標，那么既然有制定的標準，那就應該按標準來執(zhí)行。

冷藏車汽車底盤的選擇：
汽車底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的環(huán)保達到國家標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。