彈簧大的特點是什么：軟。而無論之前雙風(fēng)扇模型還是液力變矩器的傳動特性其實也都是軟：風(fēng)扇之間的空氣是軟的，所以你可以讓一個風(fēng)扇轉(zhuǎn)而另一個風(fēng)扇固定不轉(zhuǎn)；而液力變矩器里面攪動的油液也是“軟”的，至少在很多情況下比如原地剎車怠速的時候是很“軟”的，所以發(fā)動機(jī)不會憋熄火。同樣的，彈簧也是軟的，你可以把車輛怠速剎車想象成你在推動小車的時候小車輪子被鎖死，使彈簧一定程度被按壓的狀態(tài)就行了。

彈簧壓縮狀態(tài)

但彈簧不僅軟，而且彈，液力變矩器同理。所以當(dāng)你開自動擋車抬起剎車踏板之后哪怕不踩油門，你都會感覺車子突然一下竄出去，相比手動擋車離合器抬起以后要竄得更快更有力，這是為什么呢？來說是因為液力變矩器內(nèi)被攪動的油液所儲存的動能被瞬間釋放了，用彈簧來理解就是彈簧的彈力被瞬間釋放了，把車“彈出去”了，是不是很容易理解？

彈出

除了平地起步以外自動擋車相比手動擋車大操作上的優(yōu)勢就是坡道起步，這幾乎是所有手動擋新司機(jī)的噩夢，但開自動擋車坡道起步只要坡度不是太大，抬開剎車車輛也不會后溜，原理也是因為變矩器內(nèi)被攪動的油液把車輛“頂”在了坡道上克服了重力導(dǎo)致的下滑；相當(dāng)于彈簧的彈力把車輛“繃”在了坡道上。

上坡平衡

但彈簧不能一直軟，否則怎么能夠真正驅(qū)動車輛呢？變矩器也一樣。如果你繼續(xù)持續(xù)用力按壓彈簧推小車，它會越來越硬，相當(dāng)于作用在車上的驅(qū)動力也會越來越大，這就類似自動擋車起步以后如果你持續(xù)踩油門，變矩器隨著泵輪端的轉(zhuǎn)速上升，給油液帶來了大的壓強，這時發(fā)動機(jī)的動力就被更大程度地作用在了變矩器上面，相當(dāng)于變矩器變“硬”了，對車輛的驅(qū)動性也就更直接了，所以開自動擋車如果你起步之后一直持續(xù)踩油門加速，你會感覺車輛的加速也會趨于連貫、線性和直接，實質(zhì)原理雖然還是變矩器內(nèi)的流體特性把它變“硬”了，而且是當(dāng)從發(fā)動機(jī)傳來的動力越強、越持續(xù)的時候，變矩器就變得越“硬”，是不是跟彈簧完全同一碼事？

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