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手動(dòng)變速箱現(xiàn)在往往搭載一些低端車(chē)型上，手動(dòng)變速箱主要依據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的時(shí)速，通過(guò)駕駛員的人工操作，將檔位與之匹配。優(yōu)點(diǎn)是在操作過(guò)程中可以體會(huì)更多的駕駛樂(lè)趣，缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，在擁堵路況..09月21日 -
19000.00元工作原理：為了應(yīng)對(duì)日益增多的混動(dòng)車(chē)型，也出現(xiàn)了E-CVT變速箱，不過(guò)E-CVT不是將電機(jī)接到CVT變速箱的結(jié)構(gòu)，本質(zhì)區(qū)別為E-CVT并非鋼帶結(jié)構(gòu)，而是類(lèi)似AT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)，里面的行星齒輪會(huì)分配協(xié)..09月21日
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18800.00元DCT也叫雙離合變速箱，它也是手動(dòng)變速箱的改進(jìn)，里面也是齒輪的嚙合和離合器，再加上一套電控?fù)Q擋系統(tǒng)。不過(guò)它有兩個(gè)離合器，在要換擋的時(shí)候，一個(gè)離合器逐漸退出，另一個(gè)離合器逐漸接合，實(shí)..09月21日
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CVT也叫無(wú)極變速箱，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪都是錐面結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼帶連接，并沒(méi)有固定的擋位，也可以說(shuō)有無(wú)數(shù)個(gè)擋位，算得上是平順的變速箱?，F(xiàn)在很多CVT的車(chē)也說(shuō)自己幾個(gè)擋，其實(shí)是模擬出來(lái)的，讓駕駛..09月21日
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19000.00元AT就是常見(jiàn)的液力自動(dòng)變速箱，有液力變矩器、行星齒輪組、變速箱電腦、電磁閥、制動(dòng)帶、離合器片等等若干部件組成。動(dòng)力的傳遞靠的是變速箱油，靠油壓去換擋和傳遞動(dòng)力。有4AT、6AT、9AT等等..09月21日
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19200.00元AMT也叫電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，它的機(jī)械結(jié)構(gòu)還是一個(gè)手動(dòng)變速箱的樣子，里面也是幾組齒輪的嚙合，也有離合器。它在此基礎(chǔ)上加裝了一套電控?fù)Q擋系統(tǒng)，用電控系統(tǒng)自動(dòng)控制離合器的接合與斷開(kāi)，自..09月21日
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18500.00元雙離合器DCT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與MT變速箱一致，當(dāng)然也繼承了MT變速箱的優(yōu)點(diǎn)，并且換擋速度，缺點(diǎn)是其制造工藝比較復(fù)雜，導(dǎo)致故障率高，且低速時(shí)頓挫感嚴(yán)重。自動(dòng)離合ATM變速箱的優(yōu)點(diǎn)是..09月21日
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18800.00元手動(dòng)擋它配備的一定是手動(dòng)變速箱，所有手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)都是一樣的。變速箱通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，離合器分離，動(dòng)力斷開(kāi)，離合器接合，動(dòng)力接上。變速箱內(nèi)部就是幾組大大小小的齒輪，通過(guò)大齒..09月21日
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18600.00元從操縱形式上說(shuō)，車(chē)分為自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩大類(lèi)。手動(dòng)擋很好辨認(rèn)，換擋桿上寫(xiě)著1-5擋，掛每個(gè)擋位都需要駕駛員去操作，學(xué)駕照的時(shí)候大部分人學(xué)的也是手動(dòng)擋。除了手動(dòng)擋外，其他的都是自動(dòng)擋。..09月21日
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18800.00元解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時(shí)應(yīng)注意：是否與特定的速度有關(guān)，如有些行星齒發(fā)響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關(guān)，這對(duì)于判斷變速器故障十分重..09月21日
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油溫過(guò)高表現(xiàn)為機(jī)器工作時(shí)油溫表超過(guò)120°C或用手觸摸感覺(jué)湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過(guò)低；冷卻系中水位過(guò)低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時(shí)間太長(zhǎng)；工作輪..09月21日
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鎖止離合器的工作原理及鎖止條件：壓盤(pán)前端面粘有環(huán)狀的摩擦材料，當(dāng)鎖止離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，液壓油作用在壓盤(pán)的背面，通過(guò)摩擦材料和殼體端部的接觸，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的剛性連接。處..09月21日
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在自動(dòng)變速器工作的實(shí)際控制過(guò)程中，電子控制單元將會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如轉(zhuǎn)速、車(chē)速、擋位狀態(tài)、操縱手柄位置等綜合因素，設(shè)定鎖止控制程序中篩選出的佳鎖止點(diǎn)、鎖止時(shí)機(jī)和鎖止壓..09月21日
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18500.00元機(jī)器掛擋起步后，如果行駛無(wú)力或行駛緩慢，應(yīng)檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常范圍內(nèi)，如果壓力過(guò)低應(yīng)予以排除；如果壓力正常，則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞；還可能是變速器磨..09月21日
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19000.00元4、機(jī)器行駛速度不定期低或行駛無(wú)力 這種故障主要是由以下幾種原因引起的：液力變矩器內(nèi)部密封件損壞，使工作腔液流沖擊下降；自由輪機(jī)構(gòu)卡死，造成導(dǎo)輪閉鎖；自由輪磨損失效；工作輪葉片損壞..09月21日
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如果出現(xiàn)供油壓力過(guò)低，應(yīng)檢查油位：若油位低于低刻度，應(yīng)補(bǔ)充油液；若油位正常，應(yīng)檢查進(jìn)、出油管有無(wú)泄漏，若有漏油，應(yīng)予以排除。若進(jìn)、出管密封良好，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況，若..09月21日
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18900.00元變矩器漏油主要是由于變矩器后蓋與泵輪拼命面、泵輪與輪轂拼命處連接螺栓松動(dòng)或密封件老化或損壞造成的。發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查漏油部位。如果從變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處漏油，說(shuō)明泵輪與..09月21日
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19000.00元液力變矩器失速狀態(tài)是指渦輪因負(fù)荷過(guò)大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，此時(shí)液力變矩器只有動(dòng)力輸入而沒(méi)有輸出，全部輸入能量都轉(zhuǎn)化成熱能，因此變矩器中的油液溫度急劇上升，會(huì)對(duì)變矩器..09月21日
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變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿(mǎn)液壓油，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)外殼旋轉(zhuǎn)，外殼帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片間的液壓油在離心力的作用下，從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣..09月21日
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18800.00元液力變矩器的特點(diǎn)是：能消除沖擊和振動(dòng),過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動(dòng)變速性能,載荷增大時(shí)輸出轉(zhuǎn)速自動(dòng)..09月21日
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