產(chǎn)品別名 |
減震調(diào)速風(fēng)機箱,調(diào)速風(fēng)機箱,排油煙風(fēng)機箱,柜式離心風(fēng)機箱 |
面向地區(qū) |
全國 |
材質(zhì) |
其它 |
風(fēng)機壓力 |
其它 |
性能 |
其它 |
類型 |
其它 |
河北減震調(diào)速風(fēng)機箱自主研發(fā)大量供應(yīng)
風(fēng)機的基礎(chǔ)要求水平、堅固，且基礎(chǔ)高度≥200mmb、風(fēng)機與風(fēng)管采用軟管（柔性材料且不燃燒）連接，長度不宜小于200mm、管徑與風(fēng)機進出口尺寸相同。為軟管在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中不出現(xiàn)扭曲變形，應(yīng)安裝的松緊適度。對于裝在風(fēng)機吸入端的帆布軟管，可安裝稍緊些，防止風(fēng)機運轉(zhuǎn)時被吸入，減少帆布軟管的截面尺寸。c、風(fēng)機的鋼支架固定在混凝土基礎(chǔ)上，風(fēng)機其鋼支架與基礎(chǔ)之間增加橡膠減振墊。全部風(fēng)機及電動機組件都安裝在整塊的鋼支架上，鋼地架安裝在基礎(chǔ)頂部的減振墊上，減振墊好用多孔型橡膠板。d、風(fēng)機出口的管徑只能變大、不能變小，后出風(fēng)口要安裝防蟲網(wǎng)，偏向上出風(fēng)時須增加風(fēng)雨帽。對風(fēng)機偏航系統(tǒng)的理解偏航系統(tǒng)的作用偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機組特有的伺服系統(tǒng)。
河北減震調(diào)速風(fēng)機箱自主研發(fā)大量供應(yīng)
它主要有兩個功能：一是使風(fēng)輪跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向;二是當風(fēng)力發(fā)電機組由于偏航作用，機艙內(nèi)引出的電纜發(fā)生纏繞時，自動解纜。偏航控制系統(tǒng)偏航系統(tǒng)是一個隨動系統(tǒng)，風(fēng)向儀將采集的信號傳送給機艙柜的PLC的I/O板，計算10分鐘平均風(fēng)向，與偏航角度值編碼器比較，輸出指令驅(qū)動四臺偏航電機（帶失電制動），將機頭朝正對風(fēng)的方向調(diào)整，并記錄當前調(diào)整的角度，調(diào)整完畢電機停轉(zhuǎn)并啟動偏航制動。偏航控制系統(tǒng)框圖如下圖所示：newmaker.com下文將對偏航控制系統(tǒng)的各機構(gòu)進行分析：1、風(fēng)速儀風(fēng)力發(fā)電機組應(yīng)有兩個可加熱式風(fēng)速計。在正常運行或風(fēng)速大于小極限風(fēng)速時，風(fēng)速計程序連續(xù)檢查和監(jiān)視所有風(fēng)速計的同步運行。計算機每秒采集一次來自于風(fēng)速儀的風(fēng)速數(shù)據(jù)；每10min計算一次平均值，用于判別起動風(fēng)速和停機風(fēng)速。測量數(shù)據(jù)的差值應(yīng)在差值極限1.5m/s以內(nèi)。
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而媒體所報道的這兩起事故，只是個別性和個體性的事件，非風(fēng)機出現(xiàn)系統(tǒng)性、大面積的問題。“目前出現(xiàn)的風(fēng)電質(zhì)量問題需高度重視，但不必大驚小怪，任何機械都會有故障問題，而相對于我們?nèi)珖迩_的裝機總量，目前的事故率小于千分之一，質(zhì)量和安全性能是非常高的，達到了行業(yè)的世界水平?！睂τ谕饨绫姸嗟闹肛?zé)，陶剛表示很驚訝，“國家能源局目前開展風(fēng)機質(zhì)量調(diào)查是及時而且必要的，但并不存在國內(nèi)風(fēng)機質(zhì)量問題大面積爆發(fā)的情況。
———— 認證資質(zhì) ————
