鋁型材生產(chǎn)過(guò)程一般主要包括熔鑄、擠壓、氧化處理，而在擠壓過(guò)程中要求其型材表面是不能存在有氣泡的，但是如果在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各個(gè)元素控制不到位，難免擠壓后的型材表面會(huì)有氣泡存在，如果不對(duì)這些存在的氣泡進(jìn)行處理，那么經(jīng)化后的鋁型材其質(zhì)量也不會(huì)合格，鋁型材擠壓過(guò)程中氣泡如何解決？小編建議你還是先找出可以導(dǎo)致型材在擠壓過(guò)程中導(dǎo)致其出現(xiàn)氣泡的可能原因。導(dǎo)致鋁型材表面產(chǎn)生氣泡的原因一般是鑄棒內(nèi)部的氣體或擠壓過(guò)程中卷入的空氣，在擠壓時(shí)及其隨后的熱處理過(guò)程中發(fā)生膨脹，導(dǎo)致型材表面鼓起而形成的缺陷。進(jìn)口軸承是否應(yīng)予報(bào)修的具體判斷方法，即進(jìn)口軸承已獲充分利用而臨近破壞出現(xiàn)的具體判斷方法如下：1)利用進(jìn)口軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型進(jìn)口軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來(lái)判斷進(jìn)口軸承的工作狀態(tài)和決定進(jìn)口軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修，這是方便也較可靠的方法。當(dāng)使用HD—1型儀器時(shí)，當(dāng)指針由警告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū)，而在采取改進(jìn)潤(rùn)滑等措施后指針并未返回時(shí)，便可判明是進(jìn)口軸承本身的問(wèn)題，此時(shí)可趁尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將進(jìn)口軸承報(bào)修。軸承的精度提高法IKO軸承在主機(jī)中安裝完畢后，如測(cè)量萬(wàn)向節(jié)軸承主軸的徑向跳動(dòng)，可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測(cè)值都有一定的變化；連續(xù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)一定轉(zhuǎn)數(shù)后，此變化會(huì)近似地重復(fù)出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標(biāo)為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度，變化近似地重復(fù)出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的準(zhǔn)周期，在準(zhǔn)周期內(nèi)的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。如對(duì)萬(wàn)向節(jié)軸承主軸加以適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速，以實(shí)行軸承的磨合作用，可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。

                                                                

 

 

 

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