通遼市燃油鍋爐廠家聯(lián)系電話

化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍告訴記者，通常車企對外承諾的電池保質(zhì)期是5-8年，家政策要求是8年10萬公里，但因為2013-2015年新能源汽車還處于推廣期，很多企業(yè)達不到這樣的標準，所以可能會提前被報廢或淘汰。2012年生產(chǎn)的新能源汽車如果按照5年的保質(zhì)期計算，目前已經(jīng)步入報廢期，而二手車市場環(huán)節(jié)的不健全更是加快了新能源車報廢的進程。廣州市交大隊的楊告訴記者，賣不出去又不想要的車通常有兩種情況，一種是達到家強制報廢標準，不能再上路行駛，只能強制報廢。



直流蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)技術(shù)特點：               

五、二十秒出蒸汽，升溫快，蒸汽溫度193℃；

不過，由于五大品種鋼材全線盈利，長流程鋼廠生產(chǎn)積極性較高，加上電爐產(chǎn)能釋放，迅速彌補了供應缺口。由于四季度北方鋼廠環(huán)保限產(chǎn)頻繁，鋼廠產(chǎn)能一直被壓著，近期減量也有限。與此同時，需求淡季效應愈發(fā)明顯，尤其是天氣降溫、霧霾因素導致北方工地停工，建筑鋼材需求逐步趨弱。為此，建材市場供需壓力較大，加上年底資金緊張，商家降價出貨意愿增強。季節(jié)性因素對板材影響稍弱，尤其是鋼廠汽車用鋼訂單飽滿，也造成了冷軋板卷價格表現(xiàn)為堅挺。

鍋爐產(chǎn)生蒸汽的過程

1、儲水需要壓力容器，容水量30L以上；

2、加熱至沸騰，溫爐過程需25分鐘以上。



1、無需儲水，模塊容積 3.6L；

2、二十秒即可出蒸汽。

二、直流蒸汽發(fā)生器核心優(yōu)勢：

 顛覆了傳統(tǒng)鍋爐儲水—加熱—沸騰—產(chǎn)生蒸汽的工作原理和過程，運用自主研發(fā)的“蒸汽直流發(fā)生技術(shù)”，使水流進入設(shè)備后瞬間轉(zhuǎn)化成蒸汽，從開機到產(chǎn)生蒸汽在20秒內(nèi)完成。沒有壓力容器就省去了將儲水加熱至沸騰的過程，此過程的能耗和熱損也節(jié)省了下來。

經(jīng)實際案例實測，蒸汽利用能力較燃氣蒸汽鍋爐綜合節(jié)能30%以上。

蒸汽發(fā)生器采用微電腦智能控制系統(tǒng)，防水觸摸式按鍵設(shè)計，

具備一鍵式操作功能，控壓、控溫，全智能化系統(tǒng)無需常人值守，省去人工費用。智能故障代碼自查系統(tǒng)，當出現(xiàn)缺水、缺氣、壓力不穩(wěn)定等異常情況時，設(shè)備自動保護并自動顯示故障代碼，異常 情況輕松搞定！單機多模塊設(shè)計，即使有模塊出現(xiàn)故障，其 模塊可以繼續(xù)運行，整機可以帶故障運行，不影響生產(chǎn)。

們知道，汽車后市場是一個服務(wù)型市場，服務(wù)客群為車主，服務(wù)對象是車，主要提供包括洗美、維保、車險、金融、租賃、二手車等多種服務(wù)，市場規(guī)模，發(fā)展?jié)摿拖胂罂臻g。筆者認為，汽車后市場的用戶價值主要包括三個方面，一是滿足車輛需求，二是節(jié)省用戶費用，三是節(jié)省用戶時間，除此之外，服務(wù)態(tài)度、門店裝修、回訪維系等方面都可以歸為用戶體驗。先，個用戶價值是滿足車輛需求。搞定車的問題，這是后市場基本的用戶價值，也是行業(yè)存在的基礎(chǔ)。



HD蒸汽發(fā)生器集成化程度高、體積小，程度的節(jié)省了 空間占用，以HD-MZ1000為例，近1蒸噸的蒸發(fā)量，體積只有長 1980mm*寬950mm*高1860mm，相當于一臺十字開門箱的體積，且安裝簡便， 可實現(xiàn)一天快裝，可隨時調(diào)整設(shè)備位置。

 分布式模塊化智能管理系統(tǒng)，可聯(lián)機、可單控，根據(jù)應用需求隨時調(diào)整控制方式。需要擴大生產(chǎn)規(guī)模時可以輕松添加蒸汽模塊，任意調(diào)節(jié)功率。

據(jù)悉，這架代號為“鸕鶿”的墨綠色載客總價值達1400萬美元(約合9650萬元人民幣)，載重量約為500公斤，體型和一般的家用汽車大小差不多，時速為185公里/小時。與一般直升機不同，“鸕鶿”所使用的是內(nèi)置水平旋翼，而非直升機螺旋槳。開發(fā)商表示，該或可幫助人們從惡劣環(huán)境中撤離，也可能運用在事領(lǐng)域。烏爾班飛機制造公司創(chuàng)始人兼執(zhí)行拉菲·尤埃里在談到其用途時稱，倘若城市遭受臟或其化學物質(zhì)襲擊，這架便可通過遠程遙控抵達相應地點，并對該區(qū)域進行凈化。



三、直流蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)理論基礎(chǔ)

它是多學科綜合理論結(jié)合的結(jié)晶。以多模塊蒸汽機組為構(gòu)架，以蒸汽特性和理論為基礎(chǔ)，結(jié)合了諸如數(shù)學、流體力學、燃燒學、熱力學、傳熱學、空氣及管材物理特性、電氣自動化等眾多科學。尤其是對直流蒸汽發(fā)生技術(shù)的動態(tài)能量平衡現(xiàn)象，進行了充分的研究和論述，形成了的物理模型。將水蒸汽相變現(xiàn)象和低氮燃燒現(xiàn)象進行了詳盡的研究和分析，取得了應用場景的意外滿意度。

五大核心技術(shù)：

一、直流蒸汽發(fā)生技術(shù)；

二、蒸汽持續(xù)傳輸技術(shù)；

三、智能低耗傳輸技術(shù)；

四、智能控制和轉(zhuǎn)換技術(shù)；

五、低水壓啟動技術(shù)；

北汽集團董事長徐和誼在第四屆節(jié)能與新能源汽車成果展上曾對包括財經(jīng)在內(nèi)的媒體表示：“新能源汽車行業(yè)面臨兩大挑戰(zhàn)，一是的補貼政策在退坡，二是世界上各大跨公司非?？春眯履茉词袌霾⑾嗬^在華發(fā)力。個人預計晚在后年，各大跨公司在華都要相繼推出新能源汽車?！蔽磥硎袌龅膬?yōu)勝劣汰將進一步提速。優(yōu)勝劣汰，車企面臨成本和技術(shù)雙重挑戰(zhàn)從目前的情況來看，新能源汽車遭遇的問題除了基礎(chǔ)設(shè)施不完善等外部原因外，成本的居高不下成為大問題。