位于廢氣出口排氣管上的調(diào)節(jié)閥，調(diào)到進(jìn)料口處無粉塵噴出即可。風(fēng)量小、細(xì)度高。但應(yīng)注意，風(fēng)量過小，主機(jī)下方的風(fēng)道內(nèi)易沉淀物料，請適當(dāng)調(diào)整。細(xì)度調(diào)節(jié)，根據(jù)物料的大小、軟硬、含水量、比重不同，加工的粗細(xì)度也不同，可調(diào)節(jié)上方的分析器，轉(zhuǎn)速高、細(xì)度高，轉(zhuǎn)速低、細(xì)度低。提高細(xì)度，產(chǎn)量會(huì)相應(yīng)降低，如果還達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)調(diào)試風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用戶可靈活掌握。磨粉機(jī)磨輥磨環(huán)的報(bào)廢極限，剩余壁厚不得小于1mm。停車時(shí)，先停止進(jìn)料，主機(jī)仍繼續(xù)盍，使殘留的磨料繼續(xù)進(jìn)行碾磨，約一分鐘后，可關(guān)閉主機(jī)電動(dòng)機(jī)和分析器電機(jī)，停止碾磨工作，其后再停止風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，以便吹凈殘留的粉末。終導(dǎo)致磷化膜多孔、易銹的現(xiàn)象產(chǎn)生。夾縫內(nèi)殘存的酸根離子還導(dǎo)致工件與陰極電泳漆液界面處，局部電導(dǎo)率升高，造成局部電解反應(yīng)加劇并產(chǎn)生大量氣體，影響漆膜的附著，使?jié)衿崮て鹋荨⒚撀?。甚至，夾縫處由于電極反應(yīng)過于劇烈，導(dǎo)致漆膜擊穿，漆液凝聚形成類似漆渣狀的物質(zhì)。磷化方面車輪夾縫里若pH偏高，工件、溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，一方面阻礙甚至停止磷化初始反應(yīng)，不易或不能形成磷化膜；另一方面由于金屬表面H+的消耗，導(dǎo)致磷酸根各級(jí)離解平衡向右移動(dòng)，磷酸鹽沉淀的過飽和度太大，不利于磷化反應(yīng)進(jìn)行，導(dǎo)致磷化膜粗大，無結(jié)合力，也會(huì)造成磷化液穩(wěn)定性變差。

                                                                

 

 

 

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