安全橡膠的故障一樘兩翼旋轉(zhuǎn)自動(dòng)門配備有兩根安全橡膠，屬于接觸性傳感器，位于旋轉(zhuǎn)翼的前端。目前的安全橡膠傳感器形式分為：a光電式，光電式故障率相對少一些。b氣囊式，如果一直按壓安全橡膠，傳感器功能將失去作用。c微動(dòng)開關(guān)式，受橡膠熱脹冷縮的影響較大。d骨節(jié)式，用于穿骨節(jié)的皮筋容易老化斷裂。目前，大多數(shù)自動(dòng)門廠家的安全橡膠在冬季會(huì)出現(xiàn)變硬的現(xiàn)象，使其安全功能失去作用，或安全功能減弱。解決方法：采用低溫防凍橡膠。典型電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的組成電池和電機(jī)是電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的兩個(gè)技術(shù)關(guān)鍵。與電動(dòng)汽車類似，蓄電池（鋰電池）、燃料電池（及氫燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)）和電機(jī)是制約其發(fā)展的技術(shù)瓶頸。由于蓄電池（鋰電池）、燃料電池性能都較低，目前的電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)只能使飛機(jī)在減小有效裝載的情況下進(jìn)行短時(shí)間的試驗(yàn)驗(yàn)證飛行，離實(shí)用還有較大的距離。電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)還可用于大型飛機(jī)的APU、多電系統(tǒng)和全電系統(tǒng)等，未來可能滿足大型通用飛機(jī)的使用要求。1關(guān)鍵技術(shù)電池和電機(jī)飛機(jī)太陽能電池的基本要求：較高的性能，重量輕、；適中的價(jià)格，低于航天器太陽能電池；良好的機(jī)械性能，柔韌性好能夠與機(jī)體表面貼合，并能承受一定的載荷，滿足惡劣環(huán)境條件下使用。目前飛機(jī)上主要采用超薄薄膜封裝結(jié)構(gòu)單晶硅太陽能電池，近幾年效率提高到2%以上，再提高比較困難，因?yàn)槠淅碚摌O限值約為25~3%。太陽能電池的發(fā)展方向是進(jìn)一步提和降低成本。鋰（離子）電池和燃料電池具有高比能量特性（單位質(zhì)量所儲(chǔ)存的電能，單位Wh/kg或kWh/kg）/高能量密度（單位體積所儲(chǔ)存的電能，單位Wh/L或kWh/L），如圖所示。

                                                                

 

 

 

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