控制平臺軟件用來接收并保存來集中主控制器發(fā)來的數(shù)據(jù)，并以套接字的形式保存通信鏈路，以實現(xiàn)隨時的數(shù)據(jù)收發(fā)。服務器端通過TCP協(xié)議和客戶端通信， 接收和處理來自客戶端的各種控制命令， 并轉(zhuǎn)發(fā)給誘導系統(tǒng)的集中控制器。 服務器還將保存的誘導系統(tǒng)各個控制器的狀態(tài)信息發(fā)送給客戶端，以實現(xiàn)客戶端對誘導系統(tǒng)的遠程監(jiān)控。

　　道路輪廓強化模式：當能見度大于300米，小千500米時，系統(tǒng)將黃色誘 導燈自動開啟常亮，道路兩側(cè)黃色誘 導燈常亮，通過高反差的燈光標示道 路輪廓。紅色警示燈一直關(guān)閉。防追尾警示模式：能見度小于200 米 時系統(tǒng)進入防追尾警示模式，無車 輛經(jīng)過時，黃色誘導燈同步閃爍；當 有車輛經(jīng)過時，在車后一段距離的黃 色誘導燈轉(zhuǎn)換成紅色警示燈，車輛駛過—定時間后（由車距控制策略確 定），再由紅燈切換為黃燈（紅色警 示區(qū)間會隨著車輛向前移動），從而在車輛后形成一段尾跡燈，紅色警示 區(qū)間的長度可進行調(diào)整。

　　★發(fā)光面：圓形，透光面具有防眩目設計，發(fā)光面直徑不小于?200mm，符合國家標準GB/T 24965.3-2010《交通警示燈第3部分：霧燈》的要求；

　　外觀采用防紫外線ABS材質(zhì)，有遮沿，具有整體絕緣性，通體顏色定制，跟護欄色差不易過大，避免對司機視線和線路造成影響；

　　★采用同面雙色的方式，兩種顏色燈珠在切換時應在同一發(fā)光面和位置上進行，不宜采用紅黃燈上下或左右立布設的方式，以免造成視覺上明顯錯落或整體水平落差，確保駕駛?cè)藛T高速通過時不會因燈光紅黃上下跳動，造成路面高差的視覺影響。

　　光強：發(fā)光顯示組件的發(fā)光亮度可在500cd/ m2～7000cd/ m2范圍內(nèi)進行調(diào)整；

　　★開關(guān)指示功能：每盞霧燈自帶開關(guān)，通過開關(guān)可手動操作設備亮滅；

　　閃爍頻率可在30次/min、60次/min、120次/min等3檔進行調(diào)整；

　　閃爍時的占空比為1：2～1:4；

　　★車輛檢測范圍：檢測距離不小于24米；

　　引導系統(tǒng)中任意連續(xù)80m范圍內(nèi)的引導裝置出現(xiàn)碰撞損毀、丟失、自身故障等情形時，引導系統(tǒng)中的其他引導裝置仍能夠正常工作；

　　★防護等級不小于IP65，IP65的防護等級以檢測機構(gòu)（通過CMA、CNAS認證）的檢測報告為準；

　　供電模塊：220V交流；

　　工作溫度：-40℃～+55℃；

　　工作濕度：相對濕度98±2%；

　　檢測及質(zhì)量認證應用要求：

　　★智能引導燈產(chǎn)品應符合GB/T 2423.17-2008《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分: 試驗方法試驗Ka：鹽霧》的要求，提供具有國家法定資質(zhì)的檢測機構(gòu)（同時具有CMA、CNAS資質(zhì)的機構(gòu)）出具的檢測報告。