14米曲臂升降機折臂升降平臺國際上二、三十年前紛紛研發(fā)采用高空作業(yè)車租賃施工方法取代腳手架，從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經(jīng)濟(jì)效益低等問題。上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，英、美、法、德、日等、發(fā)達(dá)國家紛紛出臺腳手架禁用政策，這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)車租賃施工法已經(jīng)成為這些發(fā)達(dá)國家的主流施工方法，使用腳手架的工程已廖若星辰，這與我國現(xiàn)在大部分工程大量使用腳手架的現(xiàn)實形成鮮明的對照。目前，在中國僅有外企工廠建廠房時采用高空作業(yè)車租賃施工法，如：三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從安全和效率上看，中國還與美、英等發(fā)達(dá)國家有二、三十年的差距。即便是發(fā)展中國家—巴西（金磚四國之一），因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業(yè)車的行動，使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1（單位是每百萬人次）。
對于安全，好多業(yè)主和承包商有一個誤區(qū)，總認(rèn)為采用安全的高空作業(yè)車施工法會使成本加大，實則不然，安全=生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長，尤其在當(dāng)下，中國的人口紅利已耗完，中國勞動力在萎縮（從2012年起）。人工成本在逐年提高，早90年代一個民工，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在民工零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架低配4人，按現(xiàn)行工價，每天800元，遠(yuǎn)西安高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中，尤為。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低。
總之，不論從安全，還是從成本、效率上講，高空作業(yè)車租賃這種工法勢必會應(yīng)用的越來越廣。借用美國OSHA（美國勞工部職業(yè)安全與健康管理局）的一句話送給關(guān)心施工安全的人：“不應(yīng)有任何人為了掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。
濟(jì)南曲臂式高空作業(yè)平臺是高空作業(yè)的升降機械設(shè)備，是屬于高空作業(yè)平臺產(chǎn)品四大類其中常用的一種高空作業(yè)設(shè)備，比如法國 Haulotte和英國 Nifty 都是世界品牌。由于其可跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)，平臺升降到任何位置時均可邊行走邊作業(yè)。另外曲臂式登高平臺結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向靈活，其底盤的寬度還可設(shè)備進(jìn)入狹小的通道及擁擠的工作區(qū)域。

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