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之前媒體一直在報(bào)道快遞行業(yè)是暴利行業(yè)，快遞員月薪過萬，分分鐘企業(yè)小白領(lǐng)。我們?cè)诹w慕快遞員的同時(shí)也感慨他們付出的艱辛，每天風(fēng)雨無阻像蜜蜂一樣穿梭在人群中，還要經(jīng)常面對(duì)顧客的刁難，甚至有時(shí)候快遞不知在哪個(gè)環(huán)節(jié)弄丟了，他們還得按照原價(jià)賠償。如今快遞員勤勞勵(lì)志的形象卻要被屢禁不絕的暴力事件擊碎嗎?

能不能接住這些從渠道變革轉(zhuǎn)化過來的需求，用什么方式去接，決定了能不能抓住機(jī)遇將企業(yè)做大。李景春表示，中冷冷鏈原有的合同物流事業(yè)部，每年都有30%的增長(zhǎng)，新成立的四個(gè)事業(yè)部都在做平臺(tái)物流，標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈服務(wù)產(chǎn)品分別服務(wù)于冷鏈全鏈條的不同環(huán)節(jié)。

南京港集團(tuán)公司監(jiān)事會(huì)劉凱軍說，隨著船舶大型化，港口經(jīng)營(yíng)本該集約化、規(guī)?；?，但在一些港區(qū)，企業(yè)自建碼頭與公共碼頭共存，武鋼的礦石不能在馬鋼的碼頭裝卸，鋼廠的碼頭不給水泥廠使用，只能來回運(yùn)。加上布局分散、設(shè)施和設(shè)備空置，實(shí)在是太浪費(fèi)。

這類企業(yè)極有可能來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或者行業(yè)B2B平臺(tái)企業(yè)，如、、怡亞通、找鋼網(wǎng)、創(chuàng)捷供應(yīng)鏈等。因?yàn)樵谀承┓矫鎿碛刑氐哪芰图夹g(shù)，它們?cè)谂c行業(yè)的碰撞中將迸發(fā)出新的靈感，并會(huì)將這些靈感轉(zhuǎn)換成一個(gè)個(gè)具體的行動(dòng)方案去推進(jìn)、去試錯(cuò)，從而創(chuàng)造出新的供應(yīng)鏈。