（一）調度作業(yè)失誤
（1）供給某工地混凝土時，質檢員發(fā)現(xiàn)交貨單混凝土符號與強度等級不符。
原因剖析
當班調度員在輸入出產任務單時，誤將強度等級輸為C15，而主機出產的確按C25P6出產，屬輸入過錯。
預防措施
調度在發(fā)車混凝土時有必要與出產任務單核對正確無誤后方可打印《交驗單》。
（2）某工程一起施工立根底承臺C30及立根底墊層C15，工地施工員引導車輛到卸貨地址時，未看清C15交貨單及強度等級標識牌就卸料，經調度問詢才發(fā)現(xiàn)強度等級過錯。

原因剖析
現(xiàn)場施工員在同一工地澆筑不同強度等級混凝土時，未仔細核對發(fā)貨單和標識牌就卸料。
預防措施
調度員發(fā)車前有必要與施工單位核對強度等級、施工部位無誤后才干發(fā)貨。交貨單信息有必要準確無誤，拌和車駕駛員抵達現(xiàn)場應先由工地承認無誤方可卸料。

（二）主機操作員作業(yè)失誤
（1）某日在查詢主機報表時發(fā)現(xiàn)主機操作員將某工地C15混凝土，挑選到C30合作比拌出。
（2）某日調度員發(fā)貨甲工地C25用車號A#裝料，B#車裝乙工地C35，但A#車未及時裝貨，調度員又未聯(lián)系到司機，就叫后一部B#車替換裝貨，而主機操作員未仔細核對交驗單直接投單，導致B#司機實踐裝甲工地的混凝土卻送到乙工地。

原因剖析
主機操作員未仔細核對交貨信息提早投單。
預防措施
在工控體系未全面聯(lián)網曾經，先由調度打印交貨單后，書面交由主機操作員，由其仔細核對拌和運送車車號、工程稱號、施工部位、強度等級、合作比編號無誤才干拌料，拌料結束簽字承認，然后才干投單?，F(xiàn)在經過ERP體系開發(fā)，將方案錄入出產任務體系和調度體系及工控體系聯(lián)接在一起，有用避免主機操作員和調度員的人為失誤。

（3）主機操作員拌某工程九層梁板時，未調查顯現(xiàn)數(shù)據(jù)中無該種類水泥卻拌料出產，形成拌料作廢。

原因剖析
技能值勤傳送合作比送到工控機時，該主機無該種類水泥，水泥種類未匹配形成。
預防措施
請軟件公司及時修正程序，主機操作員應留意各計量秤稱量狀況，如呈現(xiàn)異常狀況不得拌和。

（三）業(yè)務員報錯單
某日業(yè)務員接聽暫時訂單時，將混凝土標號C35誤填為C30。

原因剖析
業(yè)務員在接到工地口頭電話告訴下達出產任務單，調度員未仔細承認交貨信息無誤。
預防措施
月出產方案單有必要具體注明工地需求，暫時訂單須由工地資料員或施工員承認相關信息無誤，或以書面?zhèn)髡娣绞剿瓦_調度中心，避免部位或強度等級過錯發(fā)作。

（四）運送司機失誤
（1）運錯工地
某拌和運送車司機裝C25混凝土送到另一工地C30。

原因剖析
駕駛員填寫車輛追尋表時未看清工地稱號和施工單位，作業(yè)粗心粗心。
預防措施
須標識清楚強度等級，駕駛員在裝完混凝土后，應及時填寫車輛追尋表上工程稱號和施工單位，避免送錯工地。調度中心應密切留意GPS衛(wèi)星定位體系車輛運轉狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

（2）司機運送車滾筒積水
某司機裝混凝土時，滾筒內積水混凝土坍落度偏大。

原因剖析
車在裝洗泵水后，抵達工地未悉數(shù)用完，卻未及時將滾筒內剩下水卸凈，也未要求承認就裝料。
預防措施
調度中心有必要控管裝洗泵車水的拌和車，在接到司機卸水承認單后才干告訴裝料。司機洗車后及暴雨往后，滾筒內的積水有必要卸凈。

（3）漏料、結料
1.某日司機在運送混凝土到工地途中，滾筒回轉漏料，形成路面大面積污染。

原因剖析
裝車前未恪守流程規(guī)則插防回轉銷，形成漏料。
預防措施
規(guī)則拌和運送車駕駛員在裝車前有必要查看是否插好防回轉銷。

2.某日拌和車司機運送某工地C40混凝土，卸料結束未查看混凝土是否卸完，空車過磅也未觀察回空分量，滾筒內剩2方帶回公司。

原因剖析
拌和車駕駛員人為作業(yè)粗心粗心，未按規(guī)則流程查看滾筒內混凝土卸凈。
預防措施
加強拌和車駕駛員的質量認識訓練，卸料結束應查看滾筒內是否有積料，運送部定時抽查回廠空車分量，避免剩料和不同強度等級混凝土混裝。

3.某日拌和車減速機螺絲開裂，滾筒無法滾動，形成混凝土凝結在滾筒內。

原因剖析
減速機螺絲開裂，形成滾筒無法滾動。
預防措施
拌和車駕駛員應做好日常車輛查看，偏查看滾筒減速機螺絲是否上緊或有曲折和裂縫，避免在高速滾動時螺絲開裂，形成混凝土作廢。

（一）調度作業(yè)失誤
（1）供給某工地混凝土時，質檢員發(fā)現(xiàn)交貨單混凝土符號與強度等級不符。
原因剖析
當班調度員在輸入出產任務單時，誤將強度等級輸為C15，而主機出產的確按C25P6出產，屬輸入過錯。
預防措施
調度在發(fā)車混凝土時有必要與出產任務單核對正確無誤后方可打印《交驗單》。
（2）某工程一起施工立根底承臺C30及立根底墊層C15，工地施工員引導車輛到卸貨地址時，未看清C15交貨單及強度等級標識牌就卸料，經調度問詢才發(fā)現(xiàn)強度等級過錯。

原因剖析
現(xiàn)場施工員在同一工地澆筑不同強度等級混凝土時，未仔細核對發(fā)貨單和標識牌就卸料。
預防措施
調度員發(fā)車前有必要與施工單位核對強度等級、施工部位無誤后才干發(fā)貨。交貨單信息有必要準確無誤，拌和車駕駛員抵達現(xiàn)場應先由工地承認無誤方可卸料。

（二）主機操作員作業(yè)失誤
（1）某日在查詢主機報表時發(fā)現(xiàn)主機操作員將某工地C15混凝土，挑選到C30合作比拌出。
（2）某日調度員發(fā)貨甲工地C25用車號A#裝料，B#車裝乙工地C35，但A#車未及時裝貨，調度員又未聯(lián)系到司機，就叫后一部B#車替換裝貨，而主機操作員未仔細核對交驗單直接投單，導致B#司機實踐裝甲工地的混凝土卻送到乙工地。

原因剖析
主機操作員未仔細核對交貨信息提早投單。
預防措施
在工控體系未全面聯(lián)網曾經，先由調度打印交貨單后，書面交由主機操作員，由其仔細核對拌和運送車車號、工程稱號、施工部位、強度等級、合作比編號無誤才干拌料，拌料結束簽字承認，然后才干投單。現(xiàn)在經過ERP體系開發(fā)，將方案錄入出產任務體系和調度體系及工控體系聯(lián)接在一起，有用避免主機操作員和調度員的人為失誤。

（3）主機操作員拌某工程九層梁板時，未調查顯現(xiàn)數(shù)據(jù)中無該種類水泥卻拌料出產，形成拌料作廢。

原因剖析
技能值勤傳送合作比送到工控機時，該主機無該種類水泥，水泥種類未匹配形成。
預防措施
請軟件公司及時修正程序，主機操作員應留意各計量秤稱量狀況，如呈現(xiàn)異常狀況不得拌和。

（三）業(yè)務員報錯單
某日業(yè)務員接聽暫時訂單時，將混凝土標號C35誤填為C30。

原因剖析
業(yè)務員在接到工地口頭電話告訴下達出產任務單，調度員未仔細承認交貨信息無誤。
預防措施
月出產方案單有必要具體注明工地需求，暫時訂單須由工地資料員或施工員承認相關信息無誤，或以書面?zhèn)髡娣绞剿瓦_調度中心，避免部位或強度等級過錯發(fā)作。

（四）運送司機失誤
（1）運錯工地
某拌和運送車司機裝C25混凝土送到另一工地C30。

原因剖析
駕駛員填寫車輛追尋表時未看清工地稱號和施工單位，作業(yè)粗心粗心。
預防措施
須標識清楚強度等級，駕駛員在裝完混凝土后，應及時填寫車輛追尋表上工程稱號和施工單位，避免送錯工地。調度中心應密切留意GPS衛(wèi)星定位體系車輛運轉狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

（2）司機運送車滾筒積水
某司機裝混凝土時，滾筒內積水混凝土坍落度偏大。

原因剖析
車在裝洗泵水后，抵達工地未悉數(shù)用完，卻未及時將滾筒內剩下水卸凈，也未要求承認就裝料。
預防措施
調度中心有必要控管裝洗泵車水的拌和車，在接到司機卸水承認單后才干告訴裝料。司機洗車后及暴雨往后，滾筒內的積水有必要卸凈。

（3）漏料、結料
1.某日司機在運送混凝土到工地途中，滾筒回轉漏料，形成路面大面積污染。

原因剖析
裝車前未恪守流程規(guī)則插防回轉銷，形成漏料。
預防措施
規(guī)則拌和運送車駕駛員在裝車前有必要查看是否插好防回轉銷。

2.某日拌和車司機運送某工地C40混凝土，卸料結束未查看混凝土是否卸完，空車過磅也未觀察回空分量，滾筒內剩2方帶回公司。

原因剖析
拌和車駕駛員人為作業(yè)粗心粗心，未按規(guī)則流程查看滾筒內混凝土卸凈。
預防措施
加強拌和車駕駛員的質量認識訓練，卸料結束應查看滾筒內是否有積料，運送部定時抽查回廠空車分量，避免剩料和不同強度等級混凝土混裝。

3.某日拌和車減速機螺絲開裂，滾筒無法滾動，形成混凝土凝結在滾筒內。

原因剖析
減速機螺絲開裂，形成滾筒無法滾動。
預防措施
拌和車駕駛員應做好日常車輛查看，偏查看滾筒減速機螺絲是否上緊或有曲折和裂縫，避免在高速滾動時螺絲開裂，形成混凝土作廢。

安徽玉龍泵車潤管劑是目前混凝土市場上出現(xiàn)的一個新產品,主要功能是對預拌混凝土在泵送前對泵車的管道進行潤滑,以免出現(xiàn)堵泵的情況發(fā)生。過去幾十年來,全國各地預拌混凝土行業(yè)一直采用水和砂漿對混凝土輸送泵進行潤管,結果是既不經濟也不符合目前的低碳環(huán)保及節(jié)能減排的觀念。泵車潤管劑的成功研制和應用,對混凝土行業(yè)的低碳及節(jié)能減排起到了積極的貢獻。

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