城鎮(zhèn)道路太陽能路燈，市政太陽能路燈，農(nóng)村太陽能路燈廠家，太陽能路燈招投標(biāo)配合

現(xiàn)在很多節(jié)能產(chǎn)品被出來并應(yīng)用到市場當(dāng)中。在道路照明市場，城市節(jié)能路燈的出現(xiàn)解決了路燈耗電量大，安裝施工困難，使用壽命短的問題。很多施工方不知道要怎么去策劃城市路燈節(jié)能改造方案，太陽能路燈就是一種好的解決方案 ，對舊路改造安裝1800盞路燈而言，采用大功率LED路燈替換鈉燈，包含碳排量燈宏觀效益，投資效益回收期在4年以內(nèi)。

太陽能路燈行業(yè)中，什么樣的公司算是大公司，什么樣的公司又算是小公司呢。這點(diǎn)一直讓我們的工程客戶，和經(jīng)銷商朋友感到難以分辨，在這里江蘇斯美爾光電的趙經(jīng)理，給您好好的講解一下。是廠房的大小，有些小的公司沒有廠房甚至所謂的廠房也只是一個(gè)小小的作坊，但是江蘇斯美爾光電廠房足足夠60畝地，約40000平方，其次有些公司呀，帶您去他所謂的廠房，其實(shí)只是找的其他大廠掛了他們家的名頭，根本就沒有做生產(chǎn)的能力呢。所以對付這些小公司的辦法就是突擊，突擊到他們的工廠里面，而我們有自己的實(shí)際場地呢，這種小事情我們根本不怕嘞。江蘇斯美爾，給我一個(gè)信任，還您一片道路上的長久安寧與明亮。

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道路照明光源、燈具關(guān)鍵性指標(biāo)對比,目前，道路燈具中普遍采用的光源是高壓鈉燈和金屬齒化物燈，這兩種光源的大特點(diǎn)是，由尺寸很小的電弧管產(chǎn)生很大的光輸出，并且具有很高的光效，前者包括配套電器可達(dá)1101m/W,后者包括配套電器可達(dá)801m/W。但這類光源應(yīng)用在道路燈具中時(shí)，只有40%左右的光是直接透過玻璃罩到達(dá)路面的，其他的光是通過燈具反射器再投燈具的。目前，普遍采用此類光源的燈具基本都存在兩個(gè)不足：一是燈具直接照射的方向上照度很高，在次干道上可達(dá)501x以上，這一區(qū)域?qū)儆诿黠@的照明，而兩個(gè)燈具的光照交叉處的照度僅為燈下照度的40%至20%;二是此類燈具的反射器的效率一般僅為50%至60%,所以有60%左右的光輸出在燈具內(nèi)，是在損失了40%至30%后再投路面上的。此類燈具的總體效率一般都在70%左右（只有品牌的此類道路燈具其效率可達(dá)到80%),并且上述的照明區(qū)域中過多的照度也屬于浪費(fèi)。綜合分析，上述道路燈具的綜合有效照明效率（扣除照明部分）僅為50%。也因?yàn)樯鲜鲈?，目前我國次干道的照明效果（路面照度和照度均勻度）基本都達(dá)不到CJJ45—2006、CIE31及CIE115的要求。

太陽能路燈物流運(yùn)輸

城市太陽能路燈廠家/價(jià)格

太陽能路燈組件電池方陣始終保持在大功率點(diǎn)狀態(tài)，以充分利用太陽能路燈組件電池方陣的輸出能量。采用PWM調(diào)制，可使充電電流成為脈沖電流，從而太陽能路燈蓄電池的極化，提髙充電效率。大功率跟蹤控制器多用于沒有太陽能路燈蓄電池的光伏水泵和并網(wǎng)太陽能發(fā)電并聯(lián)型充放電控制器充電回路中的開關(guān)器件乃是并聯(lián)在太陽能路燈組件電池方陣的輸出端，當(dāng)太陽能路燈蓄電池電壓大于"充滿切離電壓"時(shí)，開關(guān)器件乃導(dǎo)通，同時(shí)二極管a截止，則太陽能路燈組件電池方陣的輸出電流直接通過乃短路泄放，不再對太陽能路燈蓄電池進(jìn)行充電，從而太陽能路燈蓄電池不會出現(xiàn)過充電，起到"過充電保護(hù)"作用。Q為防"反充電二極管"，只有當(dāng)太陽能路燈組件電池方陣輸出電壓大于太陽能路燈蓄電池電壓時(shí)，R才能導(dǎo)通，反之D!截止，從而夜晚或陰雨天氣時(shí)不會出現(xiàn)太陽能路燈蓄電池向太陽能路燈組件電池方陣反向放電，起到"防反向充電保護(hù)"作用。開關(guān)器件T2為太陽能路燈蓄電池放電控制開關(guān)，當(dāng)負(fù)載電流大于額定電現(xiàn)過載或負(fù)載短路時(shí)，T2關(guān)斷，起到"輸出過載保護(hù)"和"輸出短路保護(hù)"作用。同時(shí)，當(dāng)太陽能路燈蓄電池電壓小于"過放電壓"時(shí)，T2也關(guān)斷，進(jìn)行太陽能路燈蓄電池的"過放電保護(hù)"。D2為"防反接二極管"，當(dāng)太陽能路燈蓄電池極性接反時(shí)，1)2導(dǎo)通，使太陽能路燈蓄電池通過）2短路放電，產(chǎn)生很大電流快速將熔絲Bx燒斷，起到"防太陽能路燈蓄電池極性反接保護(hù)"作用。檢測控制電路隨時(shí)對太陽能路燈蓄電池電行檢測，一般采用施密特回差電路，當(dāng)電壓"充滿切離電壓"時(shí)，使乃導(dǎo)通，進(jìn)行"過充電保護(hù)"；當(dāng)電壓回落到某一數(shù)值時(shí)，T!斷開，恢復(fù)充電。放電控制也類似，當(dāng)電壓低于"過放電壓"時(shí)，T2關(guān)斷，切離負(fù)載，進(jìn)行"過放電保護(hù)"，而當(dāng)電壓回升到某一數(shù)值時(shí)，T2再次接通，恢復(fù)放電。

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太陽能路燈優(yōu)缺點(diǎn)

鉛酸太陽能路燈蓄電池在充足電的情況下可以長時(shí)間保持電池內(nèi)化學(xué)的活性，而在太陽能路燈蓄電池放出電以后，如果不及時(shí)充足電，電池內(nèi)的活性很快就會失去活性，使太陽能路燈蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的化學(xué)反應(yīng)。所以無論對太陽能太陽能路燈蓄電池，還是其他用途的鉛酸太陽能路燈蓄電池，都對太陽能路燈蓄電池充足電保存，并定期對電池補(bǔ)充電。充電時(shí)的，太陽能路燈蓄電池溫度充完電后，馬上用手摸太陽能路燈蓄電池的外殼就有發(fā)燙的感覺，這說明充電時(shí)溫度上升。但是，溫度（電解液溫度）升得過高，太陽能路燈蓄電池壽命會明顯縮短，這是因?yàn)樘柲苈窡粜铍姵販囟壬?，陰、陽極板上的活性就會劣化，陽極格子受到腐蝕，縮短電池壽命。太陽能路燈蓄電池溫度也不能太低，溫度過低，會使太陽能路燈蓄電池容量，容易放電，使電池壽命縮短。通常太陽能路燈蓄電池的電解液溫度應(yīng)維持在15至55°C為使用狀態(tài)，特殊情況，也不可超過放電時(shí)一15至55C這個(gè)溫度范圍，充電時(shí)0至60X：的范圍。放電終了時(shí)，電解液溫度維持在40T以下好。充電量太陽能路燈蓄電池的充電量與放電量之比不能過高，若過高易使水分解，氣體產(chǎn)生，電解液明顯，會使充電時(shí)溫度上升，太陽能路燈蓄電池壽命縮短。此外，充電不足又重復(fù)放電使用，則會嚴(yán)重影響電池壽命。氣體充電場所通風(fēng)良好，注意遠(yuǎn)離火源，避免觸電。充電中產(chǎn)生的氣體是氧氣與，具有可燃性和性，若空氣中的達(dá)到3.8%以上，而且又離火源近，會發(fā)生