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　目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術(shù)，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？

　　車用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍相關(guān)負責(zé)人指出，使用車用尿素與油耗并無直接關(guān)系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動機發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD系統(tǒng)會降低發(fā)動機的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國四發(fā)動機燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng)，可以比國三發(fā)動機節(jié)省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發(fā)動機的油耗，但的車用尿素能SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。

日來，金華環(huán)保、公安等部門聯(lián)合，持續(xù)開展機動車環(huán)保達標監(jiān)管專項執(zhí)法行動。依托機動車尾氣遙感監(jiān)測車，采用“環(huán)保遙感監(jiān)測+公安路面執(zhí)法”的模式，治理路面行駛的各類尾氣超標排放車輛。

　　這次治理的是重型柴油車，旨在進一步加強對機動車尾氣排放“大戶”的監(jiān)管。

　　“現(xiàn)在不少物流企業(yè)或個人認為，國四標準的柴油車要配合使用車用尿素，成本高昂，而實際上正好相反?！苯鹑A市相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　按照歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的研究結(jié)果，一輛載重40噸的國四標準柴油貨車，正常使用尾氣凈化裝置行駛100公里，可節(jié)約柴油2.8升，折合14.7元，同時多支出車用尿素成本9元。兩者相減，可凈節(jié)約成本5.7元，“要是一年行駛20萬公里，一輛車能節(jié)約1.14萬元?！?/p>

　　金華中宇物流公司副總經(jīng)理陳節(jié)也認同“正常使用尾氣凈化裝置，更節(jié)約成本”的說法。

　　他說，去年中宇物流淘汰了43輛黃標車，更新了17輛國四標準的柴油貨車。起初，公司也認為會增加成本，后來經(jīng)過測算發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。

　　根據(jù)計算，國四標準的貨車使用車用尿素，每公里增加的成本僅為幾分錢，而油耗降低了5%～8%，總體成本大幅下降。

　　陳節(jié)還告訴記者，目前業(yè)內(nèi)有兩種自以為“省錢”的辦法：一種是用水替代車用尿素，另一種是干脆將尾氣凈化裝置閑置。

　　由于水無法對廢氣進行還原處理，前者造成的污染排放比國三標準的車還要高。

　　若是后者，車載電腦會強制降低發(fā)動機功率，導(dǎo)致車輛油耗增大，尾氣排放更嚴重。

　　“我們對駕駛員按油耗進行考核，現(xiàn)在駕駛員都搶著要給大貨車添加車用尿素?！标惞?jié)提醒同行，保護環(huán)境是企業(yè)的社會責(zé)任，一定要正確使用尾氣凈化裝置，添加合格的車用尿素。千萬不要弄巧成拙，將尾氣凈化裝置閑置，或者用水替代車用尿素。