雙級(jí)壓縮雙螺桿空氣壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)

的油氣分離系統(tǒng)
采用三級(jí)分離方法（旋風(fēng)分離法、沉降分離法、精過(guò)濾法）使出口壓縮空氣的含油量?jī)H為2ppm。級(jí)采用旋風(fēng)分離法，壓縮機(jī)排出的油氣混合氣體切向進(jìn)入筒體，沿筒內(nèi)壁流動(dòng)，在離心力、撞擊力和重力的作用下，油滴聚合在內(nèi)壁上旋轉(zhuǎn)沉降，使95%的油被分離、第二級(jí)采用沉降分離法，油氣混合氣上返，經(jīng)過(guò)隔板油滴被攔截沉降。第三級(jí)采用精過(guò)濾法，含有少量油霧的氣體進(jìn)入分離器濾芯，濾芯對(duì)氣體中的油霧進(jìn)行后的攔截和聚合，進(jìn)行精分離，使壓縮空氣的含油量≤2ppm。
主機(jī)
雙級(jí)壓縮相比單級(jí)壓縮，兩級(jí)壓縮趨于省功的等溫壓縮，從原理上，兩級(jí)壓縮比單級(jí)壓縮節(jié)能5~8%。
根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過(guò)程中等溫壓縮省功，這也可從圖一的P-V（稱之示功圖）得出。面積0-1-2T-3-0為等溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮（實(shí)際壓縮過(guò)程）所需要的功。從圖中可以看出，等溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來(lái)看，它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。
采用兩級(jí)壓縮主機(jī)，就是用兩組大小不一致的螺桿轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每級(jí)壓級(jí)壓縮的壓縮比：a、減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率。b、降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長(zhǎng)了主機(jī)壽命。
采用更的型線，降低轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力，大幅度降低能耗與振動(dòng)，將泄漏面積減少，使效率提高3~8%，使之獲得更大的排氣量。主機(jī)進(jìn)氣采用軸向進(jìn)氣，減少進(jìn)氣噪音。直聯(lián)驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、振動(dòng)小、噪音低。
新型的級(jí)間噴油霧化冷卻設(shè)計(jì)：級(jí)間冷卻潤(rùn)滑油在設(shè)計(jì)中采用了的自動(dòng)霧化潤(rùn)滑油技術(shù)，霧化的冷卻潤(rùn)滑油能快速吸收級(jí)壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，確保進(jìn)入二級(jí)壓縮前壓縮空氣被充分冷卻，大大降低了能耗損失。省卻中間冷卻器，減少壓力損失，降低維護(hù)成本。

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