青島克拉克叉車/叉車前橋殼/驅(qū)動(dòng)橋殼維修/叉車加工焊接

驅(qū)動(dòng)橋的需求主要集中在1-4.5噸和5-10噸兩類產(chǎn)品。其中，1-4.5噸驅(qū)動(dòng)橋總成主要由橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓、半軸、制動(dòng)器等組成，驅(qū)動(dòng)橋殼采用整體鑄造形式;5-10噸驅(qū)動(dòng)橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓等部件組成，各零件之間有正確的連接和配合間隙。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋的故障與排查：叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，它有主動(dòng)傳動(dòng)器、變速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等零件組成，其基本作用于動(dòng)力傳遞路線是：變速器輸入的動(dòng)力傳到主減速器后，降速增扭，同時(shí)旋轉(zhuǎn)軸線也有了90°的改變，再經(jīng)差速器將動(dòng)力分配給左右兩半軸，由半軸及其外端的凸緣盤、前輪轂傳到驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)叉車的前進(jìn)或后退；當(dāng)查冊(cè)后轉(zhuǎn)向或在不平道路上行駛、要求左右車輪轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，又能以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車輪，從而車輪始終處于純滾動(dòng)狀態(tài)，以減少車輪的滑膜損耗。因此只要叉車一運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋總成內(nèi)部的各個(gè)零件就出在受力與運(yùn)行狀態(tài)時(shí)間一長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)各種各樣的故障，如異響、發(fā)熱、漏油、半軸折斷等。

叉車主要用于貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的裝卸或短途運(yùn)輸，工作場(chǎng)地較小，轉(zhuǎn)向頻繁，常需要原地轉(zhuǎn)向。作為叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，叉車轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋的性能直接關(guān)系到叉車行駛安全、作業(yè)效率和駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。叉車轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋是叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級(jí)的不斷進(jìn)行，其轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋也緊隨其后，同步發(fā)展。

在技術(shù)方面，叉車驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。叉車驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系統(tǒng)末端，它的任務(wù)是改變由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩大小和方向，并將它協(xié)調(diào)地傳給左、右驅(qū)動(dòng)輪。通常情況下，叉車主機(jī)廠在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)時(shí)，就會(huì)對(duì)車橋提出相應(yīng)的需求。而車橋生產(chǎn)廠的任務(wù)則是根據(jù)這些需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品。

驅(qū)動(dòng)橋的保養(yǎng):驅(qū)動(dòng)橋的一般保養(yǎng)技術(shù)要求和保養(yǎng)周期,每10h(即每班)應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行保養(yǎng).保養(yǎng)的內(nèi)容包括檢查各油封、蓋、螺塞及各總成密封墊是否漏油。油封磨損、通氣孔堵塞、連接螺栓松動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)油位過(guò)高，有可能引起漏油。

每工作100h（或一周）檢查主傳動(dòng)器殼內(nèi)和輪邊減速器內(nèi)的油位，不足時(shí)應(yīng)添加。

每工作1000h，應(yīng)更換驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)器殼內(nèi)和輪邊減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油。放油時(shí)應(yīng)趁油還熱的時(shí)候進(jìn)行，并且柴油清洗后加入新的齒輪油。更換潤(rùn)滑油的同時(shí)，應(yīng)擰下橋殼的通氣塞并對(duì)其進(jìn)行清洗。