車輪均采用12R22.5規(guī)格真空胎，而且前鋁合金后土樓輪輞的設(shè)計有利于降低車輛自重，搭配比鼓式制動更輕、更安全的楔式制動器，車輛制動效率更高，車體也更輕靈。

后橋采用457沖焊橋，驅(qū)動承載能力強，速比4.111，前后懸架均采用少片簧的結(jié)構(gòu)，既不俗的承載能力，也減輕了車身的自重，適合干線高速物流。輪端使用康邁輪轂單元及軸承，傳動，耐用性強，可以達到50萬公里免維護，保障車輛的出勤率，每年可以節(jié)省大量的維護費用。

此款寒區(qū)版采用一汽自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，與傳統(tǒng)尿素后處理相比，取消尿素泵和尿素電腦CPU，依靠壓縮空氣實現(xiàn)驅(qū)動尿素噴射，依靠自主發(fā)動機電腦ECU控制尿素噴射策略，具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維修費用低等特點。

標配：車道保持系統(tǒng)，液晶儀表，離合助力，轉(zhuǎn)向助力，天線變速操縱桿，軟軸變速操縱，制動器襯片更換報警。

解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發(fā)的具有國際水平的6DN、6DL發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是國內(nèi)排量、扭矩大的發(fā)動機之一。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發(fā)動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產(chǎn)的FS10209變速器。驅(qū)動橋為解放在引進日產(chǎn)柴基礎(chǔ)上自主研發(fā)的國內(nèi)大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋。設(shè)計解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室，其造型設(shè)計趕超當今世界重卡，形神兼?zhèn)?、氣宇非凡。?nèi)飾結(jié)構(gòu)、選材用料，精工細作、品質(zhì)卓絕。使中國卡車駕駛室的研制和生產(chǎn)水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設(shè)計的結(jié)合達到水平。

隨著一汽集團公司黨委書記趙方寬的一聲令下，參加儀式的領(lǐng)導(dǎo)們共同啟動開關(guān)，高大帥氣、匹配了環(huán)繞式儀表板、全自動空調(diào)、電動除霜后視鏡、11升頂置凸輪四氣門發(fā)動機、雙中間軸變速箱等一系列新技術(shù)的解放J6重卡在領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓們熱烈的掌聲中駛下了生產(chǎn)線。 一汽解放總經(jīng)理王立志對忠實客戶的大力支持表示衷心的感謝，同時向辛勤奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的一汽員工表示了衷心的慰問。據(jù)介紹，2010年季度，一汽解放卡車產(chǎn)銷突破二十萬輛，同比增長76.4%，市場份額達到20.2%，增幅達2.6%，解放J6重卡實現(xiàn)銷量五萬輛，為實現(xiàn)全年產(chǎn)銷突破25萬輛這一歷史性目標打下了堅實基礎(chǔ)。二十萬輛對于一汽解放來說是一個全新的高度，一汽解放第四季度將再接再厲，向更高的目標沖刺，力爭實現(xiàn)解放卡車年度總產(chǎn)銷25萬輛的宏偉目標。同時表明，J6重卡得到了市場全面認可，一汽解放成功實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，樹立了國內(nèi)重卡新，為實現(xiàn)自主跨越式發(fā)展提供了強有力。